本期，波罗的海干散货指数BDI走势先抑后扬，截止10月7日，BDI指数报收于2000点。由于部分老旧船舶拆解，使航运市场运力过剩现象得以缓解，推动了海峡型船BCI指数的上涨；巴拿马型船市场表现良好，运价上升态势明显；中国买家大量购买石油焦，推动超灵便型船/灵便型船运价平稳上涨。本期，受大秦线例行检修以及中煤金海洋集团元宝湾煤矿透水事故影响，主要煤炭港口煤炭调入量大幅减少，库存持续回落，导致沿海煤炭运输价格小幅下跌。截止9月30日，秦皇岛至上海（2－3万dwt）运价报收于45元/吨，天津至宁波（0.5万dwt）运价报收于51元/吨。
干散货船
本期，由于正值国庆节假日期间，散货船的整体询盘量及成交量明显减少。而另一方面，国际金融环境的持续恶化也使航运界雪上加霜。来自经纪人的消息，9月中旬，一条09年下水的5000载重吨散货船被福建人以1160万的价格买走，这已经是一个不错的价格。万吨以上散货船的询盘稀少，但市面上出售数量却在增多，随着航运市场的下滑，价格可能会进一步下探。本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为882.43点，较上期下跌14.47点，跌幅1.64%。经纪人方面的估价也在不断下滑，虽然近期5000载重吨船舶成交量有所放大，但整体价格依然萎靡不振。
油船
本期，油船的求购仍然以600载重吨以下的加油船为主。也有部分买家表示出对5000载重吨的新造成品油船的兴趣，并预测年底将出现价格拐点，期待着船厂可能无法承受高额贷款利息的压力而降价。而从部分经纪人反馈的情况来看，虽然近期有较多该类成品油船下水，但成交仍然比较活跃，部分买家希望低价购船的愿望可能会落空，买卖双方博弈的气氛浓重。本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1235.21点，较上期下跌17.94点，跌幅1.43%。近期，经纪人的估价一直在1400万左右徘徊，虽然已有部分低价的新造成品油船入市，但言及调整，还为时尚早。
其他船舶
工程船方面求购询盘不多，有部分买家希望求购价格便宜的平板驳船。另有买家求购钢制交通艇和1000个客位左右的游轮。
