丹麦航运公司日前宣布，该公司已获得了美国联邦海事委员会（FMC）的临时豁免服务合同申请的许可。
由于Petya病毒网络攻击严重扰乱了马士基信息系统，包括存储服务合同数据的系统，该公司无法确定联系哪些货主，以延长运输协议或是重新就某些服务合同运价重新进行谈判。此外，就算是该公司能够确定哪些合同需要更新，但由于病毒造成的损害，该公司无法以电子形式提交文件。
FMC专员William P. Doyle表示，通过提出申请，马士基航运将不要求客户在20天内的期间向货运商支付跟更高的关税税率，而是在获得FMC许可之后，在不违反美国航运法的前提下，将服务合同运价协定在货主收货之后重新商定。
此外，马士基能够按照相同的商业条款，得出结果之后与其客户联系并提交修成方案。马士基要求的豁免不会导致竞争大幅减少，或是不利于商业。
丹麦航运公司日前宣布，该公司已获得了美国联邦海事委员会（FMC）的临时豁免服务合同申请的许可。
由于Petya病毒网络攻击严重扰乱了马士基信息系统，包括存储服务合同数据的系统，该公司无法确定联系哪些货主，以延长运输协议或是重新就某些服务合同运价重新进行谈判。此外，就算是该公司能够确定哪些合同需要更新，但由于病毒造成的损害，该公司无法以电子形式提交文件。
FMC专员William P. Doyle表示，通过提出申请，马士基航运将不要求客户在20天内的期间向货运商支付跟更高的关税税率，而是在获得FMC许可之后，在不违反美国航运法的前提下，将服务合同运价协定在货主收货之后重新商定。
此外，马士基能够按照相同的商业条款，得出结果之后与其客户联系并提交修成方案。马士基要求的豁免不会导致竞争大幅减少，或是不利于商业。
