12月15日，在旗下MAERSK GIBRALTAR轮红海被袭后，全球航运市场风向标马士基宣布红海停航（指通过曼德海峡进出红海海域），马士基停航随即引起全球航运市场连锁反应，其他船公司跟进停航、市场运费持续暴涨！
就在业界臆想欧洲地中海还要多久可以触及大柜10000美元运费之时，市场风向标马士基开始转向了！
12月24日，马士基发布公告，宣布重启红海航运！
据壹航运最新独家获悉：在周日宣布重启红海航运之后，北京时间昨天（12月27日）晚间，丹麦航运巨头马士基正式宣布逐步恢复红海航行。
马士基在宣布恢复红海通航的同时，公布一份即将经由苏伊士运河通行船舶的详细名单，共计59艘船舶、合计运价超82万标箱的船舶将重新恢复红海航行！
马士基此前在关于红海局势进展的公告中指出：“截至2023年12月24日星期日，马士基已收到确认，先前宣布的多国安全倡议‘繁荣卫士行动’(OPG)现已成立并部署，允许海上贸易通过红海/亚丁湾，并再次使用苏伊士运河作为亚洲和欧洲之间的门户。
这对整个行业乃至全球贸易的运作都是最受欢迎的消息。
”
壹航运跟踪发现，在昨天马士基公布最新一份红海复航船舶名单之前，已经有多艘集装箱船舶在美军及多国成员的护航下，安全顺利地通过了曼德海峡进出红海海域。
这是一个积极的信号！
来自信德海事网的报道显示：马士基旗下一艘名为Maersk Seletar的集装箱船于北京时间25日早间顺利通过了曼德海峡，目前其已经进入红海，驶往西班牙阿尔赫西拉斯。
除了上述的Maersk Seletar轮，另据船讯网为壹航运提供的数据也显示：
达飞轮船旗下经营的一艘船名为CMA CGM CONGO的大型集装箱船舶，同样在25日顺利通过了曼德海峡，目前已经进入了红海海域。
以下为马士基最新公布的首批共计59艘恢复红海通行的船舶名单，壹航运统计发现，这59艘即将恢复红海通行的均为大型/超大型集装箱船舶，合计运力近83万标箱。
达飞宣布计划重返红海
在马士基宣布红海复航后，同样来自欧洲的另外一家航运巨头--法国达飞也在周二（26日）宣布正在密切关注市场动向，计划重返红海，达飞表示目前正在制定计划，将逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。
CMA CGMare currently devising plans for the gradual increase in the number of vessels transiting through the Suez Canal.
值得注意的是，就在马士基宣布重返红海后，由于业界预计此举将让将给刚刚录得暴涨的欧洲地中海等东西航线运费市场降温，马士基公司股价在周三大幅下跌超4.5%
壹航运注意到，红海复航不仅让船公司股价重挫，近期连续暴涨数日的欧洲运价期货指数今天也罕见录得盘中暴跌，从中午最高1849点，短时间重挫并收在1719点，大降130点！
壹航运创始人、《迈克的茶室》主理人钟哲超分析认为：虽然目前曼德海峡来自胡塞武装的威胁尚未解除，但过去几天的最新进展说明，在多国联合或各自的护航行动保护下，越来越多的集装箱船已经开始、或正在考虑重返红海，红海海域这条重要的国际贸易运输通道已经出现些许转机，后续需要密切关注护航行动的效果。
