大量VLCC集结红海

由于中东冲突持续冲击全球能源运输格局，沙特正加速通过红海通道维持原油出口。

最新航运数据显示，大量超大型油轮（VLCC）正集结在红海延布港（Yanbu）附近海域等待装货，显示出沙特正全力推动原油出口从霍尔木兹海峡转向红海路线。

据彭博社汇编的船舶追踪数据显示，在过去约一天时间内，已有11艘VLCC抵达延布港附近海域，目前均在港外锚地等待装载原油。

市场人士指出，这一油轮集中抵达的情况，反映出航运市场正迅速响应沙特通过红海扩大出口的策略。

沙特国家石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）此前表示，公司正计划将通过红海港口出口的原油规模提升至每日500万桶。

不过，业内人士指出，现有基础设施此前从未在如此高强度负荷下运行，市场正密切关注延布港的装船效率以及油轮排队情况。

自中东冲突爆发以来，全球能源市场持续动荡，国际油价已升至接近每桶100美元。

国际能源署（IEA）更将霍尔木兹海峡这一关键能源咽喉的“实质性关闭”形容为全球石油供应历史上最严重的冲击之一。

从港口运营角度来看，油轮在港外等待一至两天并不罕见，通常与文件手续办理、泊位调度或港口物流安排有关。

不过，从出口规模来看，延布港的原油外运量仍处于爬坡阶段。

数据显示，本月迄今延布港平均出口量约为每日270万桶，仅略高于沙特设定目标的一半。

随着更多油轮抵达以及装船效率提升，未来几天出口规模预计将继续上升。

截至3月12日当周，延布港原油出口量已升至约每日290万桶，而本月最初五天平均仅为每日190万桶。

延布港具备较强的装船能力。

该港拥有两座主要原油出口码头——Yanbu North 和 Yanbu South（又称 Al Mu’ajjiz），两座码头共设有7个泊位，理论上每个泊位每天均可完成一艘VLCC的装货作业。

与此同时，沙特正在加大通过东西原油管道（East-West pipeline）向红海输送原油的规模。

按照管道正常输送速度计算，新增原油从东部输送至红海港口并体现在出口数据上，通常需要约4至10天时间。

沙特阿美首席执行官Amin Nasser日前表示，公司正持续提高通过该管道输送的原油流量，额外的原油供应最快可能在本周末开始抵达延布港。

值得注意的是，延布港原油出口的目的地结构也正在发生明显变化。

当前，大部分从该港装运的原油正转向亚洲市场，而经由埃及Sumed管道（连接红海与地中海）的传统运输路径占比明显下降。

业内分析认为，在霍尔木兹海峡航运风险急剧上升的背景下，沙特正通过红海出口体系重新调整其原油外运网络，以确保对亚洲这一核心消费市场的稳定供应。