冲突升级！中东航运局势持续恶化

近期，中东地区地缘冲突持续升级，全球两大关键能源航运通道同步陷入运营危机。

霍尔木兹海峡通航规模再度跌至极低水平。

与此同时，胡塞武装正式对沙特阿拉伯实施红海海上航运封锁。

区域能源贸易与航运秩序持续承压。

克拉克森监测的数据显示，霍尔木兹海峡通航量再度大幅萎缩，截至7月20日的五日均值通航量仅为每日12艘次，当前通航规模与2026年2月地区冲突加剧至6月停火谅解备忘录签订期间的低位通航水平基本持平。

回顾阶段性通航数据，2026年3至5月，海峡日均通航船舶仅10艘，停火协议签署初期数周内通航量曾短暂回升至每日约45艘。

然而，冲突爆发前，霍尔木兹海峡日均通航船舶可达125艘次。

克拉克森明确指出，从载重吨位来看，近几日霍尔木兹海峡通航吨位较冲突前峰值降幅超95%，能源外运能力大幅枯竭。

原油运输方面，波斯湾原油外运流量同步断崖式下滑，冲突前区域原油外运峰值达每日1500万桶，7月初外运量降至每日1000万桶，过去一周经霍尔木兹海峡的原油日均外运量仅约150万桶。

天然气出口同样陷入停滞，近十日，无主力VLGC驶离波斯湾，满载卡塔尔LNG的船舶近两周也未取道霍尔木兹海峡。

此外，相关报告数据显示，选择阿曼航线的船舶占比持续走低，过去五日仅占通航总量的2%，较7月初的22%大幅下滑。

目前，阿曼近海约有385艘船舶待泊，虽环比下降2%，但仍较6月初高出25%。

另据克拉克森测算，当前约有850艘国际贸易船舶停泊于波斯湾水域，涵盖全球6%的VLCC船队、3%的成品油轮船队及3%的LNG运输船队，大量运力被迫滞留。

能源航运数据机构Kpler的监测数据进一步印证海峡航运低迷态势，7月17日至18日霍尔木兹海峡核实通航船舶30艘次，7月19日单日通航量仅8艘次，为阶段性单日低位。

霍尔木兹海峡航运受阻后，沙特原本通过调整航运路线规避风险，将每日450万桶的原油出口产能多数转移至红海延布港发运，以此对冲霍尔木兹海峡的航运限制。

但近期地区紧张局势再度急剧升温，胡塞武装正式宣布在红海海域针对沙特阿拉伯实施海上航运封锁，相关措施即刻生效，直接冲击沙特核心原油出口贸易通道。

安全咨询机构Vanguard分析解读，此次封锁管控范围大概率涵盖沙特籍、沙特企业所有、沙特管理或关联船舶，以及所有挂靠沙特港口的外籍船舶，封锁覆盖范围极广。

自今年2月地区冲突加剧以来，区域航运风险便持续攀升，胡塞武装曾多次警告或将封锁曼德海峡，持续给全球航运市场施压。

而此次针对性封锁沙特红海航运，让中东双航道航运危机全面爆发。