提前出货潮来袭！SCFI六连涨创两年新高

红海危机叠加提前出货潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续六周上涨，创下近两年来最高水平。

根据上海航交所6月5日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨154.75点至2726.48点，周涨幅6.02%，四大主要远洋航线运价均持续上涨，其中远东到美西线运价涨幅最大，显示出北美线的强劲需求。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨403美元至4552美元，周涨幅9.71%；远东到美东线每FEU运价上涨408美元至5741美元，周涨幅7.65%；远东到欧洲线每TEU运价线上涨130美元至2605美元，周涨幅5.25%；远东到地中海线每TEU运价上涨82美元至3832美元，周涨幅2.19%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为333美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨41美元，为648美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元，为174美元。

全球集运运价自4月起开始强势反弹，5月涨势进一步扩大。

业内人士表示，受中东局势影响、年度合约定价、航线重整，以及油价与美国内陆运输成本上升影响，整体市场舱位维持偏紧。

6月上半月现货市场每FEU参考报价，美西线约4350至4850美元，美东线约5550至6050美元，欧洲线约4300至4500美元。

航运咨询机构德路里（Drewry）表示，今年市场传统旺季比往年更早开始，由于货主为应对可能于7月实施的美国关税调整而提前预订，需求因此得到提振。

此外，与2026年世界杯足球赛筹备工作相关的额外货物，以及大型零售促销活动前的库存补充，也在支撑货运量。

集运公司利用市场走强的时机，成功实施了旺季附加费并提高了综合费率。

运力管控依然明显，随着集运公司调配船舶以满足日益增长的需求，本周跨太平洋航线仅计划停航三个航次。

Vespucci Maritime首席执行官、集装箱航运分析师Lars Jensen指出，当前市场的强劲表现最终于中东持续的紧张局势有关，正是因为红海危机导致船舶绕道非洲，持续消耗了大量运力。

汇丰环球投资研究（HSBC Global Investment Research）表示，集运市场已提前进入旺季，且这一势头有望持续，由于提前出货、港口拥堵以及集运公司的运力管理措施等综合因素影响，集运市场正处于供不应求状态，船舶运力供应紧张。