供应链断链风险？远海汽车船一键破解中东困局

当地时间4月17日8时，远海汽车船“中远盛世”轮装载的1525辆车及301件备件，在沙特阿拉伯吉达港CSP系红海门户码头(RSGT)圆满完成卸货作业。

在霍尔木兹海峡与波斯湾航线通行受阻的特殊时期，远海汽车船迅速开辟红海运输新通道，精准破解中国汽车出口中东痛点，为中国汽车产业筑牢一条联通陆海、稳定高效的出海生命线。

近期，霍尔木兹海峡通行条件的变化，让繁忙的波斯湾航线暂时受阻。

对于正处于出口高峰期的中国车企而言，这不仅意味着物流成本大幅攀升，更直接威胁海外交付时效与中东市场的供应链安全。

面对客户紧迫的发运需求，远海汽车船将保障供应链稳定作为首要任务，迅速启动应急响应机制，果断暂停原波斯湾航线运营，同步启动红海替代航线方案，高效完成航线规划、运力调配、客户沟通等各项筹备工作，于今年3月正式开通红海替代航线。

目前该航线运行平稳有序，实现对原波斯湾核心货源的有效承接，切实守住了中国汽车出海中东的物流大通道。

远海汽车船充分依托中远海运集团全球化网络优势，紧急协调集团沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特等中东各区域公司，协同客户做好中东区域内货物中转衔接工作。

同时借助自身海外业务的供应链资源，在集团中东各区域公司的协助下，制定了经吉达公路中转至中东各国的“海运+陆运”多式联运方案，保证了中国汽车在中东市场的稳定供应。

此次船舶靠泊的吉达港CSP系红海门户码头（RSGT），是中远海运集团参股布局的核心码头，也是红海区域关键的航运枢纽节点。

远海汽车船充分联动集团港口资源，将航运运力、港口资源、陆运物流深度融合，发挥“航运+港口+物流”一体化协同优势，为航线稳定运营、货物高效作业提供了坚实保障。

本次作业是远海汽车船在复杂多变的航运态势下，积极响应汽车行业伙伴紧迫需求推出的定制化供应链解决方案。

货物从上海港启运，在吉达港卸货后，通过远海汽车船C段供应链网络提供的港口代理、港杂费用代缴、转关手续办理、关税押金代缴等服务，经公路保税运输至阿联酋、阿曼、科威特、卡塔尔、巴林等区域市场。

这一模式将传统海运服务从“港到港”有效延伸至“港到门”，在单一海运通道受阻的特殊情况下，有效增强了中国汽车出海中东物流体系的抗风险能力与运行弹性。

红海替代航线的快速开通与高效作业，充分检验了远海汽车船面对外部环境变化的应急响应能力与资源整合效率，也生动体现了中远海运集团全球经营网络、港航物流一体化布局对中国汽车出海的重要支撑作用。

作为服务中国汽车出海的重要力量，远海汽车船始终以保障产业链供应链安全稳定为己任，从快速调整航线布局，到推出“海运+陆运”多式联运方案，以从“港”至“门”的全链条韧性，有力化解外部环境带来的不确定性，切实保障中国汽车出海中东的稳定畅通，彰显了服务国家战略、维护产业链安全的责任担当。

面向未来，远海汽车船将持续优化全球航线网络布局，进一步提升全程物流服务品质，依托港航物流一体化供应链优势，持续打磨更稳健、更高效、更具韧性的跨境物流解决方案，不断拓宽中国汽车出海路径，为国产汽车深耕中东、驶向全球保驾护航。