油船转向红海，船东“大赚特赚”

近期，随着沙特将部分原油出口转向红海航线，原本低调的船东意外获得高额收益。

据 Tankers International 数据显示， Romy Lines 旗下唯一一艘船舶——29.85万载重吨 VLCC “Tejas”轮（2006年建造），已以日租金422,646美元的高价成交，将执行一单向印度运输原油的航次。

与此同时，经纪商透露，尼日利亚船东 SG Holdings 旗下15.68万载重吨苏伊士型油轮 “Adebola Adeline” 轮（2009年建造）也获得超过40万美元/天的高额租约，航向马来西亚。

两艘油轮预计将在本月晚些时候装货。

业内人士指出，沙特国家石油巨头阿美（Aramco）正在将部分原油出口从波斯湾转向红海沿岸港口。

这一调整主要是因为中东冲突中，伊朗方面威胁将袭击通过霍尔木兹海峡的船只。

据悉，沙特阿美正以远高于市场水平的溢价紧急招标原油运输船舶。

上周，希腊船东 Embiricos 便抓住这一机会，其31.8万载重吨 VLCC “Kalamos” 轮（2010年建造）以77万美元/天的价格成交，创下VLCC现货市场历史最高日租纪录。

Tankers International 表示，“Tejas”轮此次运输的货主为印度西南部的 Mangalore Refinery & Petrochemicals。

这家由政府控股的炼油企业周末一度陷入社交媒体争议。

OilPrice.com 在社交平台发文称该炼厂因原料短缺被迫关闭部分装置。

但炼厂随后回应称该说法“与事实不符”，并强调生产运营一切正常。

市场方面，克拉克森指出，尽管周一运价较上周五略有回落，但在中东地区装货的 VLCC 和苏伊士型油轮运价仍处于极高水平。

该机构估算，一艘无节能设计、未安装脱硫塔的 VLCC执行中东至中国航次，日收益约为45.34万美元；而一艘同样未装脱硫塔、驶往印度的苏伊士型油轮，日收益约为40.16万美元。

Poten & Partners 分析指出，由于地缘政治风险溢价显著，有效船舶供应减少，油轮运价已处于历史高位，部分船舶滞留阿拉伯湾或阿曼湾等待货源，但这一状况短期内难以持续。

与此同时，国际油价亦受局势影响波动明显。

周一，布伦特原油价格一度短暂突破每桶100美元。

美国总统特朗普公开呼吁，悬挂外国国旗的油轮船员应勇敢穿越霍尔木兹海峡，确保石油按时交付亚洲市场。

他甚至表示，针对部分国家的制裁可获得豁免，以缓解油价压力。

在特朗普政府已对印度给予30天宽限期允许购买俄罗斯石油的背景下，部分受制裁船只即便列入黑名单，也可获得美国外国资产控制办公室豁免。

针对原油运输的高额收益和风险，业内人士表示，油轮市场正处于“高收益+高风险”叠加期：VLCC 和苏伊士型油轮现货租金均超过历史平均水平，部分船东因此获得可观收益，但若霍尔木兹海峡局势长期紧张，油轮运价可能出现剧烈波动。