中船重工经济研究中心最新发布的2016年12月造船供给侧景气指数（TSI）显示，中、日、韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间，目前很难找到让指数上升的方法。
中国造船供给侧景气指数（CTSI）为57.3，30艘VLOC的刺激作用消失殆尽，新接订单降低，手持订单持续降低，船企计划排产将出现较大问题；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降，12月份为66.2，也已连续三个月位于极度不景气区间；韩国造船供给侧景气指数（KTSI）继续下跌，12月份KTSI为51.3，再创1999年以来（指数可追溯范围内）景气指数最低值。
另外，中船重工经验中心利用峰值法得到的产能利用率显示：2016年12月，中、日、韩三国造船产能利用率分别为63.9%、73.4%、77.5%。
中船重工经济研究中心最新发布的2016年12月造船供给侧景气指数（TSI）显示，中、日、韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间，目前很难找到让指数上升的方法。
中国造船供给侧景气指数（CTSI）为57.3，30艘VLOC的刺激作用消失殆尽，新接订单降低，手持订单持续降低，船企计划排产将出现较大问题；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降，12月份为66.2，也已连续三个月位于极度不景气区间；韩国造船供给侧景气指数（KTSI）继续下跌，12月份KTSI为51.3，再创1999年以来（指数可追溯范围内）景气指数最低值。
另外，中船重工经验中心利用峰值法得到的产能利用率显示：2016年12月，中、日、韩三国造船产能利用率分别为63.9%、73.4%、77.5%。
