据外电报道，相比于年初预测的50万TEU，2014年的集装箱船(船型 船厂 买卖)拆解量将仅仅勉强超过40万TEU，也将低于2013年创纪录的44.2万TEU。今年截至目前，有39.3万TEU的集装箱船被拆解，其中，上半年拆解了29万TEU。7月以来，拆船活动明显放缓，下半年截至目前，只拆解了10.3万TEU。由于在印度次大陆，拆船价已经从年内高点500美元/轻吨跌至目前的450美元/轻吨以下，年底出售拆解大增的局面看来不太可能出现。Alphaliner预测，由于潜在的可被拆解的运力即将耗尽，2015年的拆解量可能只有35万TEU；此外，拆船价格也可能影响船舶拆解量。由于拆解量低于预期，2014年集装箱船运力增幅目前估计为6.2%，高于2013年的5.5%。2014年，新船交付量为147万TEU，2015年预计为175万TEU，大量的、包括很多大船在内的新船交付，加上老旧船拆解放缓，明年集装箱船的供给增幅可能达7.6%之多。
据外电报道，相比于年初预测的50万TEU，2014年的集装箱船(船型 船厂 买卖)拆解量将仅仅勉强超过40万TEU，也将低于2013年创纪录的44.2万TEU。今年截至目前，有39.3万TEU的集装箱船被拆解，其中，上半年拆解了29万TEU。7月以来，拆船活动明显放缓，下半年截至目前，只拆解了10.3万TEU。由于在印度次大陆，拆船价已经从年内高点500美元/轻吨跌至目前的450美元/轻吨以下，年底出售拆解大增的局面看来不太可能出现。Alphaliner预测，由于潜在的可被拆解的运力即将耗尽，2015年的拆解量可能只有35万TEU；此外，拆船价格也可能影响船舶拆解量。由于拆解量低于预期，2014年集装箱船运力增幅目前估计为6.2%，高于2013年的5.5%。2014年，新船交付量为147万TEU，2015年预计为175万TEU，大量的、包括很多大船在内的新船交付，加上老旧船拆解放缓，明年集装箱船的供给增幅可能达7.6%之多。
