近日，国际航运咨询公司Alphaliner称，2016年全球集装箱船(船型 船厂 买卖)容量预计增长仅4.6%,仅有少量新增船只及报废船只。
具体来说，船只交付速度缓慢和报废出售船只数量增加，将会抑制2016年船队的净增长，致使其标称容量小于100万TEU.
以百分比计算，今年将成为全球集装箱船队增速最缓的一年。跌破2009年同期的5.5%的增速，复合年均增长率将远低于1990年的10.3%.调整潜在延期后，今年船舶运输量预计达123万TEU,而2015年的运输量记录为172万TEU.
悲观的分析认为，如果今年市场需求的疲软现象持续存在，该数据可能更低。这是因持续的需求放缓可能促使运输方延期交付船舶订单，而少量的陷入经济问题的订单可能会被彻底取消。
由于需求减少可能会迫使船公司减少对旧船舶的使用，发生过事故剐蹭或有可能发生其它事故的船舶召回量预计达到35000 TEU.
2015年12月，报废出售的船只数量激增，15艘5.1万TEU船在一个月内售出。这些船只超过总报废量19.2万TEU的四分之一。
近日，国际航运咨询公司Alphaliner称，2016年全球集装箱船(船型 船厂 买卖)容量预计增长仅4.6%,仅有少量新增船只及报废船只。
具体来说，船只交付速度缓慢和报废出售船只数量增加，将会抑制2016年船队的净增长，致使其标称容量小于100万TEU.
以百分比计算，今年将成为全球集装箱船队增速最缓的一年。跌破2009年同期的5.5%的增速，复合年均增长率将远低于1990年的10.3%.调整潜在延期后，今年船舶运输量预计达123万TEU,而2015年的运输量记录为172万TEU.
悲观的分析认为，如果今年市场需求的疲软现象持续存在，该数据可能更低。这是因持续的需求放缓可能促使运输方延期交付船舶订单，而少量的陷入经济问题的订单可能会被彻底取消。
由于需求减少可能会迫使船公司减少对旧船舶的使用，发生过事故剐蹭或有可能发生其它事故的船舶召回量预计达到35000 TEU.
2015年12月，报废出售的船只数量激增，15艘5.1万TEU船在一个月内售出。这些船只超过总报废量19.2万TEU的四分之一。
