大连中远海运川崎两万箱级超大型集装箱船下水

大连中远海运川崎两万箱级超大型集装箱船下水:4月23日,由大连中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造的两万箱级超大型集装箱船DE040号船在公司1号船坞举行下水仪式。

4月23日,由大连中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造的两万箱级超大型集装箱船DE040号船在公司1号船坞举行下水仪式。

DE040号两万箱集装箱船是大连中远海运川崎为中远海运建造的两艘同型船中的第一艘。中远海运船东驻厂监造组、LR和CCS驻场组验船师以及大连中远海运川崎的相关领导参加了该船的下水仪式。

作为新一代超大型集装箱船的典型代表，该船在设计中充分贯彻绿色环保造船理念，搭载了智能船舶能效系统，具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势。

该船最大装箱量近两万箱，设计服务航速22.5海里/小时，配备952个冷藏箱插座。该船总长400.00米；型深30.70米，高度将近75米，相当于25层楼高度；型宽58.60米，其面积比四个标准足球场还大；螺旋桨直径10.6米，相当于3层楼高，重达104吨；舵叶系统总重约191吨，装配精度偏差小于1.5毫米；轴和桨总重约500吨，组合精度控制在微米级；所用主机为超长冲程高效主机，采用了局部负荷优化技术实现能耗降低，同时主机额定转速及功率降低，并适配更大直径螺旋桨改善推进性能。

建造方面，该船采用导轨先行安装、一体涂装工艺，提高了整体物流效率、减少了后续涂膜烧伤；公司为该船型制定的超厚板焊接工艺提高了焊接质量和焊接合格率，得到了CCS/LR船级社的认可和好评；通过优化施工工艺、工序前移，减少了大量坞内高空作业，增强作业安全性的同时也提高了作业效率；主机、轴系称重作业实现自动化，GAP&SAG调整工作较以往手动调整做法节省两天工时，员工工作强度大大降低；通过优化船东意见处理流程、增加质量巡回等改善，提高船东满意度的同时缩短了船东意见的处理时间，为全船报验一次合格率的提升提供有力保障；合理规划探伤工作，对外板及甲板焊缝进行了100%UT检查，确保船舶质量；厚板探伤情况每周进行统计分析，为质量提升，工艺改善提供有力保障；另外，该船配备了辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、能量交换装置的中央空调系统以及一人桥楼设计，船舶能效管理系统提供最先进的管理手段，实现了智能化船舶管理。

两万箱集装箱船建造期间，中远海运集团、中远海运集运、中远海运重工以及公司董事会均给与了极大的关心，多次现场调研，了解船舶建造进度及质量。该船的下水标志着又一颗海上明珠即将起航，为我国“一带一路”合作倡议添砖加瓦，为我国航运业的发展做出突出贡献。

大连中远海运川崎坐落于辽东半岛最南端旅顺口区,具有独特地理优势，环境优美、水域良好，港池终年不淤不冻。从成立之初，大连中远海运川崎就确立了高起点建设、高水平管理和高技术、低能耗造船的经营策略，引进并充分利用南通中远海运川崎成熟的管理经验、管理体系和优秀人才，通过实行设计、采购、营销“三统一”的运营模式，坚持“精益、智能、绿色”发展理念，大连中远海运川崎根据市场和客户需求，正进一步加快科技创新，优化船型设计，打造产品品牌，持续深化精益管理，提升“智能制造”水平，不断提高船舶建造质量和建造效率。

未来，随着公司两坞建造体制的实施，大连中远海运川崎将继续发挥投资潜能，提高整体生产效率，内外兼修，逆市而上，用质量塑品牌，用效率保效益，实现跨越式发展，努力打造超大型船舶生产基地的典范，开启新的征程。