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在本月周三的一个凌晨,大约数十位工人在为一艘计划定于下月初交付的63尺游艇而忙碌着,他们有些在建造船舱,有些则忙于系统的建设。 Marquis和Carver游艇的建造中心在Marquis游艇有限责任公司,该公司在建造游艇方面尝试了新的方式,并且在其他市场上建立了新的模式来适应经济萧条后的奢侈品市场。 奢侈品游艇和船只是经济大萧条的众多牺牲者之一。 然而在这种大背景下,Marquis在全世界范围内销售和建造百万美元游艇上取得了新的突破。 “我们尊重客户的要求并且将其做到更定制化。”Marquis游艇董事长Bob VanGrusven说。“我们使用一个基本设计,然后加以修改来满足客户的不同需求。” “这就和绘色或拼接不同的木板材料一样简单,”他说,“我们在旅客甲板上加上一个舱室就使其成为了一个厨房。” VanGrusven说Marquis公司有300多名雇员,预期今年将制造大约60艘游艇,皆以Maqruis或Carver命名其游艇。 “为您度身定做” 近年来,在国际买家中有一个巨大的变化就是将游艇的作用更多的定位于一个商业工具。 “十年前,游艇主要适用于家庭……游艇仅用于出海娱乐的市场任然存在,但是已经不再活跃。”VanGrunsven说。 这就意味着Marquis和其他施工人员需要从市场的实际出发进行革新来为客户们度身打造。 “在这些市场上,我们成为了高级奢侈品的供应商。”VanGrunsven说“现在我们可以底气十足的说‘我们可以为您做到与众不同。’” 在过去的四年里,游艇和船舶行业发生了翻天覆地的变化。 位于芝加哥的国家海洋制造商协会主席Thom Dammrich说:“虽然销售正在回升,在2009年行业却遭受了滑铁卢——生产量下滑了大约80%”,“现在已经逐渐有了起色,回升到了大萧条前的50%”。 制造工人在做到生产线多样化的同时,还吸收了精实生产技术来降低成本,并且改变了其生产模式。 “如今,很多船只都为经销商或客户的需求打造,生产商们不会再大量生产导致过多的库存。”Dammrich说。 多元化 今年初期,该公司使用其虚拟工程复合材料的工艺开始为国民警卫队征兵,索尼公司和其他商家生产移动办公室。 Marquis最近替金斯福和沃尔玛提供了一套不锈钢厨房的原型,以供在美国南部的门店外聚集的顾客品尝美味的烤肉。 Dammrich说其他船舶制造商也在用同样的方式来多元化产品。 “在有些情况下,厂商必须使他们的制造更多样化,”他说:“荷兰米奇的Tiara船厂在制造风车叶片玻璃纤维,他们还可能投入风能电阻的生产。 虽然模块化的移动办公室和游艇看似风马牛不相及,然而在某些程度上它们却有着许多共同点。 Marquis的员工们非常擅长于最大化利用类似游艇这样的有限空间。制造船只的雇员们全是多面手,无论是玻璃钢纤维还是金属加工,或者木工艺,他们都了如指掌。所以虽然产品发生变化,他们仍然可以利用他们的技艺驾轻就熟。 “对我们而言,只是将原本用于游艇的部件重新组成一个新的规格。” Marquis已经为40多个州国民警卫队的招募提供了73座流动招募站。这些设备早在一个多月前就筹备完毕,以确保在一月中旬所有单元都必须发货。 Dammrich说虽然铝合金渔船和浮船在最近18个月内需求一直很强健,但估计行业到2015年每年都只会有个位数的增长。 “至今仍然存活着的并且还奋斗于这一领域的制造商们已经渐渐学会了如何在这个层次的产品中盈利,”他说“如果需求回升了,他们还是可以做得很好。” |