| 国内游艇制造商 出路：意大利游艇制造商应迎合中国精英口味:中国近年来成为了世界豪车最热门的消费市场之一，对于很多国外汽车制造商，中国也俨然成为了一个淘金地。那么，作为奢侈品尖端代表的超级游艇是否会再次刮起一阵淘金旋风？如果超级游艇成功席卷中国奢侈品市场的话， ... | 国内游艇制造商 游艇制造商 厦门游艇制造商 国产游艇制造商 世界顶级游艇制造商 全球最大的游艇制造商 太阳鸟游艇 海星游艇官网 意大利游艇 |
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中国近年来成为了世界豪车最热门的消费市场之一，对于很多国外汽车制造商，中国也俨然成为了一个淘金地。那么，作为奢侈品尖端代表的超级游艇是否会再次刮起一阵淘金旋风？如果超级游艇成功席卷中国奢侈品市场的话，那么对于山东重工业集团来说，这就是一份大大的收益。因为潍柴集团成功收购了意大利著名的游艇制造商法拉帝，而这绝对是潍柴迈进豪华游艇制造领域的一大步。 法拉帝放下债务负担 法拉帝游艇中国战略新闻发布会上，山东重工集团董事长、意大利法拉帝公司董事会主席谭旭光宣布潍柴战略重组法拉帝集团已经全部完成。潍柴通过1.78亿欧元的股权投资，及1.96亿欧元的债权投资，共计向法拉帝投资3.74亿欧元，拥有75%的控股权，意大利法拉帝集团的银行负债则由原来的6.85亿欧元降到了1.16亿欧元。作为财务投资者的英国皇家苏格兰银行（RBS）和SVP基金及现有债权人获得另外25%的股权。 著名的游艇制造商法拉帝在07年游艇销售巅峰之后，就停滞不前且每况愈下，负债累累。现在他也将欧洲和北美洲市场往南部转移，希望在中国以及其他游艇新兴市场中投下赌注以获重生，为她的豪华游艇带来销量。 得救非“涅槃” 法拉帝的董事长Ferruccio Rossi说：“法拉帝11年销售了大约17艘游艇，这样的一个收益，也仅仅只是勉强的刮开中国这个潜在大市场的表层。游艇业在中国还属于相当不成熟的早期阶段，若能和豪车在中国的销售轨迹一样，90年代和00年代开始急剧上升的话，那么游艇业也就能成为同样蓬勃的奢侈品行业了。” 债务重组使得法拉帝核心市场从经济逆风中得到缓解，但是，重组后的法拉帝依然要面对因为全球经济下行游艇业面临的订单下降、销售下滑的不利局面。 尽管负债危机得救，但仍不能凤凰涅槃。 重组不“重置” 谭旭光表示将努力探寻最佳方案，将法拉帝本身的品牌优势利用到仅仅注重商业船舶引擎的国内实际运作情况。尽管债务得到了重组，法拉帝仍将保持在意大利运营的模式。意大利仍然作为大部分游艇的建造地，同样在迈阿密也仍有工厂。仍然以意大利公司为重点，考虑到很多中国精英的消费口味，这个做法是非常明智的。而国内方面，谭旭光说将选择青岛作为游艇产业基地。 这对于法拉帝来说，仅仅是资产上的重组，而非彻底的重置。谭旭光也没有给法拉帝定下任何的收入预计，但潍柴也的确默默打开了中国游艇市场的大门。 另外，这也是为很多外国游艇制造商指明了一个出路，中国是一个巨大的潜在市场，符合中国高端消费者的消费要求将成为很多企业的一大出路。潍柴方面，不仅扮演着一个拯救者的身份，更是以一个领先者的身份拉开抄底“欧洲”的大戏。 |
