游艇中国游艇消费短期激增游艇经济需要一种"情结"，市场动态游艇资讯，搜船网

游艇中国游艇消费短期激增游艇经济需要一种"情结":近来有不少城市举办游艇展。据报道，许多参展商对中国的游艇市场前景十分看好，不少地方政府这些年也纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把它作为城市名片；有专家预言，游艇将成为继汽车之后新的消费 “制高点”。然而，对 ... | 游艇游艇价格游艇图片小游艇价格飞桥游艇劳力士游艇私人游艇游艇驾驶证游艇价格表

近来有不少城市举办游艇展。据报道，许多参展商对中国的游艇市场前景十分看好，不少地方政府这些年也纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把它作为城市名片；有专家预言，游艇将成为继汽车之后新的消费 “制高点”。然而，对于中国的游艇市场是否真能在短期内火爆起来，笔者却有些怀疑。

　　相信中国玩游艇时代正在到来者大多会搬出这样的理由：其一，欧美的经验是当人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了，而我国沿海许多城市人均GDP已达8000美元以上，已超过游艇快速增长的临界点；其二，全世界平均每171人拥有一艘游艇，挪威、新西兰等国家平均每8个人就拥有一艘游艇，美国是每10个人拥有一艘，就连内陆国家瑞士，都是每70个人就拥有一艘游艇，而我国游艇数量尚仅有数千艘，随着中国富人增多，私人购买游艇数量一定会大增。舆论普遍认为，目前发展游艇经济的障碍是加油停泊、维修管理等游艇基础设施的短缺。　　然而，当我们花大力气重新进行水系景观规划、修建游艇码头、建立游艇维修管理体系后，中国人就立马会大玩起游艇了吗？答案恐怕是“非也”。美国的游艇基础设施算得上世界一流了吧，可是美国人口普查局的一则调查却告诉我们：华裔家庭拥有移动房屋、船只、有篷货车的比例仅为0.6%，不仅大大低于全美水平，也低于亚裔家庭2.7%的比例，华裔家庭普遍对交通休闲娱乐方式的兴趣不高。还有一则相关研究也证明，与热爱户外运动的欧美人士相比，中国人更“宅”一点，要让中国人像欧美人那样对游艇这样的户外运动产生狂热，恐怕并非易事。　　在中国的企业家中，不乏王石这样的极限运动爱好者，但是整体而言，在休闲娱乐上真正喜欢的冒险者并不占多数。即使是游艇基础设施良好的香港，许多公司置备游艇也主要是为了商务社交的需要。有多少富豪是为了运动休闲购买游艇？在先富起来的人中有多少人真正拥有海洋情结？目前国内私人拥有的游艇大部分是运动型和商务型游艇，而西方市场最为主力的“家庭游艇”在中国市场少人问津，已购买者游艇的年均使用率也不足30天，这些都很说明问题。　　发展游艇经济既要有游艇消费的经济基础，又要有游艇消费的自然基础，如宽阔水域等，更要有爱好航海运动的这种文化依托。中华民族的航海史可以追溯到 600多年前，应该说我们的血液里是拥有“航海基因”的，只是要唤醒这沉睡的基因，非一朝一夕，而需要耐心诱发。为此，发展游艇经济，不能依靠短期内大投入来指望一蹴而就。只有当大家真正把游艇当成一种打心底里热爱的生活方式，而不是炫耀财富、趋炎附势的工具时，中国的游艇经济才能真正快速向前推进。