7月16日，山海关造船(位置 评论 新闻)重工有限责任公司为大连集发船舶管理有限公司建造的1,100TEU内贸集装箱首制船“集发南海”号顺利完成航海试验。
该船由中船重工民船研发中心设计，总长151.82米，型宽25米，型深13.8米，结构吃水9米，适用于国内近海和长江等主要内河水道航行。该船具有4个货舱，8个舱口，设有1,184个20英尺标准集装箱箱位，货舱内设有导轨架。经首制船实船验证，结构吃水载重吨约为20,600吨，超出合同指标约600t，实箱数达到约1,000箱。服务航速约13.2kn，超出合同指标约0.2kn，EEDI达到CCS绿色船舶规范PHASE 2的要求。实船测量验证全船噪音等级满足IMO A468标准要求，全船振动符合GB7452及GB7453.96的要求。
该船型设计秉承了安全、节能、绿色、环保的设计理念，是民船中心在内贸集装箱船(船型 船厂 买卖)设计领域的又一突破。经倾斜试验、航海试验验证，该船型各项经济技术指标全部达到或超过设计要求，其良好的经济性、优越的实船操纵性等性能必将大大提高船东的营运效益，得到船东的认可和好评。
7月16日，山海关造船(位置 评论 新闻)重工有限责任公司为大连集发船舶管理有限公司建造的1,100TEU内贸集装箱首制船“集发南海”号顺利完成航海试验。
该船由中船重工民船研发中心设计，总长151.82米，型宽25米，型深13.8米，结构吃水9米，适用于国内近海和长江等主要内河水道航行。该船具有4个货舱，8个舱口，设有1,184个20英尺标准集装箱箱位，货舱内设有导轨架。经首制船实船验证，结构吃水载重吨约为20,600吨，超出合同指标约600t，实箱数达到约1,000箱。服务航速约13.2kn，超出合同指标约0.2kn，EEDI达到CCS绿色船舶规范PHASE 2的要求。实船测量验证全船噪音等级满足IMO A468标准要求，全船振动符合GB7452及GB7453.96的要求。
该船型设计秉承了安全、节能、绿色、环保的设计理念，是民船中心在内贸集装箱船(船型 船厂 买卖)设计领域的又一突破。经倾斜试验、航海试验验证，该船型各项经济技术指标全部达到或超过设计要求，其良好的经济性、优越的实船操纵性等性能必将大大提高船东的营运效益，得到船东的认可和好评。
