汽车运输船新造船市场分析

本周，VesselsValue推出汽车运输船的在线自动估值服务并对这个细分市场做出分析。

汽车运输船总量持稳

虽然全球汽车运输船的船队相对其它主流船型规模较小，但是运输的货物价值却高。所以VesselsValue认为汽车运输船市场是一个重要且极具价值的市场。对于没有汽车制造的国家，对海上汽车运输更是有持续的需求。

据估计，2018年全球汽车出口额达到7,750亿美元，是世界第三大出口产品，仅次于原油和成品油。

鉴于此，有人会认为汽车运输船市场正处于蓬勃发展，但事实并非如此……

由于拆船数和新造船订单数持平，汽车运输船的运营船舶总量在过去9年间保持稳定。但许多船东和大型运营商选择***运力超过8,000 CEU的大型船舶，从而导致利润下降和需求减少，促使船龄较大的小型船舶价值降低。

中型汽车运输船价值回落

船龄为10年的中型汽车和卡车专用运输船（PCTC）开始被低价处置。最好的例子就是最近完成交易的中型汽车运输船“Silverstone Express”，该船由三菱于2009年建造，运力为3,390 CEU，以1,750万美元的价格出售给了挪威船东Siem Car Carriers。

VV给出的该船当前价值为2,070万美元，但如果市场出现更多的低价出售交易，该数字将会下降。

日本和挪威领跑新造船市场

日本船东在汽车运输船市场仍名列前茅，在过去10年共***了33艘汽车运输船。这并不令人惊讶，因为日本是全球第二大汽车出口国，仅在2018年交易量就达到990亿美元（约占全球总量的13%）。

挪威一直与日本和韩国在汽车运力扩张上竞争，且已成为第二大新造船***国，自2009年以来共***了25艘船。尽管挪威本身既不是重要的汽车进口商也不是出口商，但它仍是商业航运、汽车运输船和懂行的代名词。

汽车运输船价值几何

根据VV的数据，日本的汽车运输船队价值全球最高，但这并不令人惊奇，我们已经在前文进行了讨论。也许更有趣的一点是，挪威排名第二，其船队价值接近30亿美元。

两家挪威船东Wilhelmsen和Hoegh Autoliners的汽车运输船队总资产将近20亿美元，占该国该船队总价值近60%的份额。

下表显示了目前全球范围内，资产价值排名前五的汽车运输船队。

在汽车运输船的船舶价值纳入VesselsValue的估值系统后，最大的船东国的排名发生了明显变化。此前，希腊雄踞榜首，领先于中国和日本。然而，日本凭借庞大的汽车运输船队，所拥有的船舶资产总值目前已超越希腊和中国，跃居首位。