4月20日，由福建省马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）为广州远海汽车船运输有限公司建造的7500车位LNG双燃料汽车运输船XS1463E在福建连江粗芦岛马尾造船厂区成功出坞。
同日，中国船舶集团旗下广船国际为公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船“黄河口”轮在广州南沙龙穴岛出坞。
这是继3月25日远海汽车船首艘新造船在厦门重工出坞后，又两艘新造LNG双燃料汽车滚装船顺利出坞下水，将分别于今年7月和9月交付并投入公司航线运营。
据了解，此次出坞的7500车位LNG双燃料汽车滚装船，是有着百年造船历史的马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船。
该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统；货舱设13层车辆甲板，主要用于装运包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源车在内的各型车辆，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级美国船级社。
在该船的建造过程中，马尾造船精益求精、技艺求新，克服了首制船的种种困难和挑战，各项关键技术、出坞完整性等达到国内领先水平。
目前，该船已国内首次实现艉门在坞内遥控操作开关使用，船舶液舱完整性达100%，1至8车库岩棉敷设量达35000平方，管路系统完整性97%，舾装及通风工程完成95%。
广船国际建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船，是由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.6米，航速19节，全船共设12层汽车甲板，其中4层为可升降式甲板。
全船均可装载锂电池汽车，其中2层甲板还可装载氢燃料汽车及LNG燃料汽车，是全球首艘满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的船舶。
7500车位LNG双燃料汽车船出坞
据悉，随着国际碳约束时代到来，汽车产业链供应链全链路降碳势在必行，汽车运输船队绿色低碳更新已成为当前和未来船队的发展重点。
面对新形势，远海汽车船公司着力打造绿色低碳的汽车运输船队，与国内船厂保持密切合作，订造的24艘新船全部采用LNG双燃料动力系统，不仅满足国际海事组织的严格排放标准，而且将在运营过程中大幅减少温室气体排放，可实现24%以上的减碳率，为我国汽车产业链双碳目标做出重要贡献。
近年来，远海汽车船始终致力于服务中国汽车“走出去”，深度布局海外重点区域节点资源，不断优化供应链布局和通道建设，支持中国汽车品牌拥抱全球化，全力保障中国汽车出海运输需求，扩大“中国制造”品牌影响力，共同推动产业链供应链优化升级。
新造船出坞下水后，今年远海汽车船公司将有6艘新造船分批交付并投入运营，到2025年和2026年新造船交付量将分别达到11艘和7艘，预计到2026年底形成30艘专业汽车船队规模，实现每年70万辆的运输能力，不断扩大航线服务范围和班次密度，满足中国汽车出口运力需求，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务，为新质生产力出海保驾护航。
