DNV GL新船级符号助力LPG成为船用燃料

随着海事行业致力于减少大气排放以及满足国际海事组织(IMO)的温室气体减排战略，替代燃料应运而生。船级社DNV GL认识到除LNG之外的其他替代燃料的国际规则仍是空白，因此针对液化石油气(LPG)燃料制订了新的船级规范以及船级符号“Gas fuelled LPG”，以满足日益增长的行业兴趣。今天，在中国上海国际海事展览会(Marintec)上进行了独家发布。

除液化天然气外，目前所有气体和低闪点燃料都遵循“替代设计法”，意味着只有在其系统的安全性、可靠性和可依赖性显示等同于那些新造、可对比的传统燃料主机和辅机的情况下，才能使用这些燃料。这个过程耗时较长且代价不菲，有可能阻碍较低排放的替代燃料的应用和扩大。

 “我们希望通过新的规范和船级符号，为对LPG感兴趣的船东提供一种直观的途径，符合IGF规则规定的替代设计方法”，DNV GL船舶入级总监和技术总监Geir Dugstad表示，“由于海事行业的燃料情况变得更为多元化，我们很有必要继续扩大实施规范和规则的范围，为这些新的选择提供支持。”

这些规范和船级符号基于DNV GL关于使用LNG燃料船舶的规范，同时考虑了LPG和LNG在属性和相位方面的差异。“Gas fuelled LPG”标识涵盖了纯气体燃料以及双燃料运行的内燃机、锅炉和燃气轮机。它也包括船舶燃料供应的要求，考虑了从加注连接到LPG用户（主机和辅机、锅炉等）在内的设备装置等各个方面的要求。

LPG燃料可以减少船舶的大气排放，包括温室气体和其他污染物。相比HFO或MGO燃料，LPG实际上可以消除硫排放，并降低约17%的温室气体排放。LPG也可作为氨气的过渡燃料，因为在大多数情况下，LPG液舱和系统使用的材料也适合氨气。通过先进的规划手段，能尽量减少从LPG转为氨气所需的调整。

首艘LPG燃料船将于2020年改建完毕。DNV GL认为，其他船型对LPG燃料的兴趣也不断增长。2019年，DNV GL公布了关于LPG燃料的船级规范以及针对使用LPG船用燃料的船级标识。2012/2013年前，LPG一直代价不菲，但近期价格有所下滑。目前的价格水平甚至略低于HFO。一些轮机制造商例如MAN已经有使用LPG燃料的轮机或者将LPG用作发电的轮机（瓦锡兰）。​