民生金融租赁:开拓航运金融市场

截至6月初，民生金融租赁拥有船队及手持订单共114条，合同总金额超过160亿元人民币，其中主力船型散货船运力规模超过400万载重吨。

        在开拓航运租赁市场过程中，民生金融租赁创新推出了“集合造船”模式，即以民生金融租赁为中心，整合多位客户的需求，以其资金优势统一向船厂下单。

批量的大订单对船厂意义非凡，船厂会非常重视这样的批量订单，从而保证及时的交货期。

民生金融租赁充分运用自己在资金及船舶选型、订造等方面的经验，显著降低船舶购置成本，为造船企业带来了良好的效益。

民生金融租赁还将船舶租赁给有需求的企业，租期结束，根据双方约定，产权可移交给该企业。

这种具备船舶经营者、船厂、租赁公司优势的“三赢”模式，推动了造船、航运和金融租赁业的发展。

         资料显示，目前船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道。

去年由我国金融市场向全球范围内提供的船舶融资渠道中，四大主要船舶融资银行承诺金额为250亿美元，航运企业发债券为28亿美元，而船舶租赁承诺金额则达到40亿美元。

         早在民生金融租赁成立之初，船舶就被确定为主打业务，进而细分为四个市场：干散货、海洋工程船、疏浚船和油轮。

“我们的目标是成为这四个细分市场的领跑者。

”民生金融租赁股份公司总裁周巍说。

为此，在2013年前，民生金融租赁将接收多达28条新船，这是中国首笔此类直租业务，将助力民生金融租赁占据该领域的主要市场。

          “下一步，我们要建立比较完整、一揽子贯穿整个船舶服务链条的服务体系，以金融为核心、各项增值服务为补充。

”张灿表示，民生金融租赁航运部的团队集合了造船、船舶交易、航运、金融、租赁等领域的专业人才，可以为中小船东提供专业的技术咨询，帮助客户选择合适的船型、设备和技术参数。

         基于此，民生金融租赁能够集合很大一批客户需求，与客户共同研究市场、研究船型，并与设计院和船厂对接，以全新商业模式来为客户提供差别化的金融服务。

“这意味着民生金融租赁不是单纯的金融机构，而是一揽子服务体系的供应商。

”张灿说。