2月26日上午,在700吨打捞起重船(船型 船厂 买卖)“烟救2号”船的主吊下,搁浅的千吨货轮被成功吊离礁石。至此,交通运输部烟台打捞局仅用3天时间,就完成了高位搁座礁石上近一个月时间的“同兴9”轮的打捞。
今年1月30日凌晨,“同兴9”轮在烟台港芝罘湾港区码头避风期间,受9级大风影响,船艏船尾共6根缆绳全部断裂,船舶失控,顺风漂流至烟台山景区北侧并搁浅在礁石上。
难船搁浅位置处于烟台港进出港航道咽喉处,巨大的船体对过往船只以及烟台山景区游人安全造成了极大的威胁。残存的燃油一旦泄漏,将对烟台山景区、滨海广场甚至整个芝罘湾海域带来灾难性的后果。
2月下旬,烟台打捞局在受到船东委托后,立即着手打捞方案制定工作。考虑到难船高位搁座在海边礁石上,且主船体已被礁石撞破,出现巨大的破损,无法在涨潮时利用外力拖出,只能利用大型浮吊整体打捞。
2月24日,烟台打捞局派遣700吨打捞起重船“烟救2号”船、2640HP救助拖轮(船型 船厂 买卖)“德港”轮及打捞工程师4人、潜水员8人、船员20余人赴现场开展打捞工作。当天完成船舶抛锚就位布场、打捞钢丝吊卸工作。
25日,天气晴朗,但海水依然冰冷刺骨。潜水员分组轮流下水作业,完成了3道过底牵引钢丝的穿引工作;随后,在起重船的主副钩协调作用下,至25日晚完成了3道13寸过底大钢丝的穿引、挂钩工作。
26日上午,在“烟救2号”船长的指挥下,“起重2号”船32个主钩、1个副钩同时起吊,伴随着难船与船体巨大的摩擦声,“同兴9”轮被逐渐吊离搁座礁石。上午10时起,历经3小时的起吊作业,在烟台山景区如织的游人关注下,船底被吊离礁石,打捞工作取得阶段性胜利。后续起重船与难船将在拖轮的托带下,整体拖往船厂,开展修理工作。
难船的成功打捞,是烟台打捞局继1月4日至9日,高效完成威海荣成市某沉没渔轮打捞工作后,打捞的第2艘沉船。烟台打捞局作为我国北方海域唯一一支专业海上救助打捞力量,多年来成功救助遇险船舶400余艘,成功打捞各类沉船160余艘,随船获救3000多人,获救财产价值3000多亿元。其中“11·24”特大海难救捞、“5·7”空难搜寻打捞、渤海湾“碧海行动”等工程影响深远。
2月26日上午,在700吨打捞起重船(船型 船厂 买卖)“烟救2号”船的主吊下,搁浅的千吨货轮被成功吊离礁石。至此,交通运输部烟台打捞局仅用3天时间,就完成了高位搁座礁石上近一个月时间的“同兴9”轮的打捞。
今年1月30日凌晨,“同兴9”轮在烟台港芝罘湾港区码头避风期间,受9级大风影响,船艏船尾共6根缆绳全部断裂,船舶失控,顺风漂流至烟台山景区北侧并搁浅在礁石上。
难船搁浅位置处于烟台港进出港航道咽喉处,巨大的船体对过往船只以及烟台山景区游人安全造成了极大的威胁。残存的燃油一旦泄漏,将对烟台山景区、滨海广场甚至整个芝罘湾海域带来灾难性的后果。
2月下旬,烟台打捞局在受到船东委托后,立即着手打捞方案制定工作。考虑到难船高位搁座在海边礁石上,且主船体已被礁石撞破,出现巨大的破损,无法在涨潮时利用外力拖出,只能利用大型浮吊整体打捞。
2月24日,烟台打捞局派遣700吨打捞起重船“烟救2号”船、2640HP救助拖轮(船型 船厂 买卖)“德港”轮及打捞工程师4人、潜水员8人、船员20余人赴现场开展打捞工作。当天完成船舶抛锚就位布场、打捞钢丝吊卸工作。
25日,天气晴朗,但海水依然冰冷刺骨。潜水员分组轮流下水作业,完成了3道过底牵引钢丝的穿引工作;随后,在起重船的主副钩协调作用下,至25日晚完成了3道13寸过底大钢丝的穿引、挂钩工作。
26日上午,在“烟救2号”船长的指挥下,“起重2号”船32个主钩、1个副钩同时起吊,伴随着难船与船体巨大的摩擦声,“同兴9”轮被逐渐吊离搁座礁石。上午10时起,历经3小时的起吊作业,在烟台山景区如织的游人关注下,船底被吊离礁石,打捞工作取得阶段性胜利。后续起重船与难船将在拖轮的托带下,整体拖往船厂,开展修理工作。
难船的成功打捞,是烟台打捞局继1月4日至9日,高效完成威海荣成市某沉没渔轮打捞工作后,打捞的第2艘沉船。烟台打捞局作为我国北方海域唯一一支专业海上救助打捞力量,多年来成功救助遇险船舶400余艘,成功打捞各类沉船160余艘,随船获救3000多人,获救财产价值3000多亿元。其中“11·24”特大海难救捞、“5·7”空难搜寻打捞、渤海湾“碧海行动”等工程影响深远。
