为巩固新加坡的全球枢纽港地位，并且协助航运业者渡过难关，新加坡政府将展开一系列援助措施，包括为航运业者提供总值约1700万元的港口费优惠。
由于全球经济增长放缓和贸易疲弱，新加坡港口业务去年的表现好坏参半，但仍位居世界第二最繁忙集装箱港口。
为巩固新加坡的全球枢纽港地位，并且协助航运业者渡过难关，新加坡海事及港务管理局和新加坡港务集团（PSA Corporation）将展开一系列援助措施，包括为航运业者提供总值约1700万元的港口费优惠。
新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远日前表示，“对许多航运业者而言，2015年很不幸地又是充满挑战的一年。
由于贸易增长低迷，航运需求也持续疲弱，再加上船只总吨数供过于求，航运费也持低。
”
根据新加坡海事局的预估数据，由于亚洲和欧洲之间的货运量大跌，去年新加坡港口处理的集装箱吞吐量预计为3090万个标准箱，比前年减少8.7％，回落至2011年至2012年的水平。
这也是自2009年全球金融危机以来，新加坡的集装箱吞吐量首次下跌。
去年的货运吞吐量也下滑，同比跌幅预计为1.1％，达5亿7490万公吨。
刚于去年10月出任交通部长的许文远说：“回想五年前我加入国家发展部时，房地产领域当时太蓬勃和太昂贵，我们得花五年为它降温，这与海事业的情况完全不同。
”
尽管去年的集装箱吞吐量跌幅可观，但不是历来最严重的跌幅。
2009年，新加坡全年集装箱吞吐量下跌超过13％。
随后，新加坡在2010年失去世界第一繁忙集装箱港口殊荣。
目前位居世界第一的上海港，去年的集装箱吞吐量预计超过3650万标准箱。
去年在新加坡港口停靠的船舶总吨则比前年增加5.6％，预计达25亿总吨。
新加坡也继续是全球最大燃料补给港，去年的燃油销售量增长6.5％，达4520万公吨。
许文远说：“2015年提醒了我们，不能把我们过去的成功，当成理所当然。
”
为协助航运业者，从15日起，在新加坡港口停靠不超过五天的集装箱船，未来一年可获得额外10％的港口费优惠，预计可让航运业者节省总计1700万元。
海事局也会在“未来技能”框架下，发展海事运输领域的人力资源计划。
港务集团则将投入更多资源，协助航运业者提高船只生产力，降低营运成本。
