我国航运金融市场体系初步形成

       我国沿海沿江城市积极推动航运金融的发展，已进入“百花齐放”阶段。

日前，上海国际航运研究中心和上海金融联合会航运金融专业委员会共同发布的《2011～2012中国航运金融市场报告》（以下简称《报告》）指出，我国航运金融市场发展迅速，初步形成体系。

      利好政策保驾护航

      《报告》指出，上海、天津、宁波、大连、重庆等城市相继针对航运金融业在财政支持等方面推出了相关利好政策，为这一产业的发展保驾护航。

“十一五”末，上海市浦东新区出台了《浦东新区促进航运发展财政扶持意见》，将重点航运服务企业、高端航运服务企业、大型航运先进制造与维修企业、高成长性航运企业以及国内外知名功能性航运机构等，列为重点扶持对象。

例如，注册资本2000万元以上的船舶公司、航运企业可以申请重点航运服务企业，不但能获得最高为注册资本20%的一次性补贴，还将享受企业所得税、营业税、增值税等主要税种“三免三减半”政策；同时，重点航运服务企业高管可以获得最高为个人所得部分40%的财政补贴。

此外，符合标准的航运保险等金融服务业，同样可享受不同程度的财政补贴。

在这些利好政策的驱动下，截至2011年，上海各类融资租赁企业共有82家，占全国286家的30%；融资租赁企业注册资本约310亿元人民币，占全国总注册资本金1022亿元的30%。

       以财政政策支持为杠杆，以期撬动航运业发展的还有福建。

该省出台的《关于促进航运业发展的若干意见》提出，从2012年起，连续5年对航运相关企业实施奖励政策，加大航运金融支持力度。

其中包括：对在福建省新注册的从事船舶融资、海上保险、航运资金结算、航运价格衍生品开发等业务的航运金融服务企业，实际到位注册资金在1000万元以上的，按实际到位注册资金的1%给予一次性奖励，最高金额可达500万元。

对在福建省注册的船舶管理企业、国际船舶代理企业、水路运输服务企业等，其主营业务缴纳税额排在全省同行业前10名的，按企业当年对地方税收新增贡献额，前两年按80%给予奖励，后三年按40%给予奖励。

       港口企业积极行动

       作为始终排名内地吞吐量前三位的港口，宁波港重组改制的宁波通商银行挂牌成立；宁波港集团有限公司组建航运保险公司的方案也已经递交至保监会。

在建设东北亚国际航运中心的过程中，2011年年底，其战略性项目——大连船舶交易市场揭牌，同时揭牌的还有船舶物资交易市场、航运人才市场、航运金融研究院等5家公司；辽宁省首家经中国银监会批准设立的地方企业集团财务公司——大连港集团财务有限公司正式挂牌。

此外，天津也凭借着滨海新区的优势，至2011年年底共吸引各类融资租赁公司近60家，注册资金约365亿元，约占全国的1/3，且这一规模还在快速扩大，到今年3月，天津市场融资租赁法人机构68家，注册资本金达到413亿元，租赁合同余额超过2300亿元。

       融资保险齐头并进

      “如今，资源配置能力和结算能力已经比货物吞吐量更为关键，一个发达的结算体系、完善的海上保险和衍生服务将对巩固国际航运中心的地位至关重要。

”《报告》主编、上海国际航运研究中心航运金融研究所常务副所长甘爱平表示，近年来，商业银行对航运的金融支持力度持续加强，我国航运金融市场正初步形成体系。

       据不完全统计，2011年中国的银行业船舶融资额占全球份额的5%。

国内船舶融资市场的分布情况是，中国工商银行、中国银行、中国进出口银行占据了75%的份额，其他融资机构占据25%。

在资本市场，去年船舶制造、航运和港口类的上市企业从境内外共融资318亿元人民币，其中，股权融资和中期票据占比超过了30%。

在融资租赁方面，目前我国航运融资租赁市场中，民生金融租赁股份有限公司、工银金融租赁有限公司、国银金融租赁有限公司、交银金融租赁有限责任公司、招银金融租赁有限公司等银行系租赁公司占据了近75%的比重。

      《报告》显示，我国在航运保险方面同样取得不俗的业绩。

2011年，全行业货运险总量达97.82亿元、船舶险达55.86亿元，其中中国人民保险集团股份有限公司、中国平安保险（集团）股份有限公司、中国太平洋保险（集团）股份有限公司为主要保险供应商。

在航运衍生品运价方面，从2011年6月到2012年6月，上海航运交易所航运运价衍生品单边成交总量约为2320万手，单边成交金额约为1524亿元。