据Lloyd’s List报道，由于货物取消，天然气价格下跌以及不确定的需求，使液化天然气的运输价格在未来六个月内将达到创纪录的低点，其收益低于每日运营成本。
根据波罗的海交易所（Baltic Exchange）5月29日发布的每周评估报告，自11月以来，从墨西哥湾开往西北欧洲和东京的往返航线日均价格已下跌98％，平均均价仅超过15500美元。
Flex LNG表示，将在未来七个月内交付五艘新造船，没有附加租船合同。
船东以市场条件疲软为由，拒绝在今年第二和第三季度期内提前交付其中两艘船的选择权。
该公司在5月28日的业务展望中表示：“新冠疫情的严重程度和持续时间以及相关需求难以预测，但可以合理地假设一旦疫情得到控制，能源需求将再次上升。
” 。
业内人士指出，预计无利可图的状况将持续到10月或11月，届时北半球冬季的季节性上升有望提振市场。
本周还报道，根据Golar LNG拥有或运营的船只，根据其2020年第一季度的结果，柴油电动船（tri-fuel diesel electric vessels）的日均租金为40,000美元。
这高于波罗的海交易所在四月至五月期间平均每天26,300美元的水平。
“与新冠疫情相关的需求不确定性继续给LNG价格带来压力，从而增加了美国再次取消货运的可能性。
” Golar LNG首席执行官Iain Ross说道，“新冠疫情之前的期望因此不再合适，2020年之前的期望是到2020年每年将增加3000万吨的LNG生产。
流域之间日益难以预测的贸易也使吨英里数难以建模，但是预计在下半年会增加。
”
尽管市场仍然高度动荡，但领先的行业分析师预计，2020年液化天然气产量将比2019年水平高1％至3％。
Iain Ross先生表示，较低的液化天然气现货价格将转向更多的天然气发电，从而增加了对液化天然气和货运成本的需求。
最新的液化天然气预测显示，2020年液化天然气贸易将增长6％，约为2100万吨。
根据国际液化天然气进口商国际集团的年度报告，2019年美国的出口量占全部现货货物的五分之一。
去年，短期或现货交易量为1.19亿吨，占去年所有LNG交易量的3.547亿吨的34％。
与去年同期相比，今年第一季度，除中国外，大多数进口国对液化天然气的需求均增长。
预计2020年LNG船用燃料需求将达到900万吨。
