今年1-3月，据笔者所搜集信息，渔船新船市场共产生16艘新订单，其中1月份有6艘渔船。
山东好当家海洋发展股份有限公司在荣成造船工业有限公司建造6艘RC8268型冷冻灯光罩网渔船，预计工程造价为6882万元；舟山和泰船舶修造有限公司与上海蒂尔远洋渔业有限公司签订了3艘33.2M远洋双甲板拖网渔船的建造合同；东红船业获福建恒盛昌拖网船订单7艘。
这些新订单普遍是有捕捞作业的，内河、沿海甚至远洋皆有，例如，有些渔船建造完成后，将前往南海三沙捕捞作业；青岛市黄岛区海洋与渔业局获10艘远洋捕捞船中央资金支持，它们建成后将赴大西洋和太平洋分享国际海洋渔业资源。
远洋渔船迎契机
渔船可谓迎来内外发展契机，尤其是远洋渔船，因远洋渔业属于资源型战略产业，发展远洋渔业对于拓展渔民生产空间、增加渔获、参与全球海洋资源分配等具有重要意义。
目前国内的远洋渔船船龄较陈旧，面临更新局面，船龄在10年以上的有50%左右，船龄在26年以上的约占10%左右，且渔船专业捕捞设备基本依赖进口，装备研发、设计、建造能力亟待提升。
农业部前期发布《全国渔业发展“十二五”规划》提出，到“十二五”末，远洋渔业产量要达到130万吨，远洋渔船要达到2300艘，着力增强渔业综合生产能力、抗风险能力、市场竞争力和可持续发展能力。
远洋渔业产业升级面临迫切需求，这对渔船建造及配套行业来说自然是利好消息。
远洋渔船不仅对内有政策支持，对外的市场需求也逐渐攀升。
然而，若一味盲目跟风，对船企来说也是存在风险的，毕竟企业申请建造远洋渔船的数量很大、时间集中。
为保障企业投资安全，促进我国远洋渔业健康发展，农业部日前出台政策对远洋渔业造船和项目申请进行严格审查把关，具体船型有金枪鱼渔船、鱿鱼钓船、秋刀鱼渔船、过洋性渔船、远洋渔业辅助船。
由于渔船的新造有所限制，所以新造市场预计近两年平稳发展，然而二手船市场买卖或会较之前积极，毕竟市场需求存在。
来自中国国际船舶交易网信息，今年至今网站会员出售渔船（冷藏加工拖网渔船、金枪鱼延绳钓）吨位在100-1314吨之间，国际多于国内，其中德国、挪威最多。
并且出售远远多于求购，可见市场需求是可观的，也说明国内的渔船综合能力和国外的差距较大，还需追赶。
