预计未来数年全球客滚船(船型 船厂 买卖)市场将出现巨大的更新需求，三菱重工(船机库 位置)因此将专注于客滚船建造领域。
三菱重工副社长鲸井洋一日前表示，目前，全球客滚船船队中有大量老旧船舶，约804艘客滚船船龄超过20年。这意味着，未来数年，船东急需订造新船来更换旧船。
随着新造船市场竞争日益激烈，三菱重工希望扩展油船(船型 船厂 买卖)和散货船(船型 船厂 买卖)等主流领域之外的船型市场。三菱重工预计，直到2018年，全球年平均船厂产能约为8000万GT，而年平均新造船需求还不到5000万GT。
欧洲船厂一直在客船(船型 船厂 买卖)市场占据领先地位。不过，鲸井洋一指出，在需要更新换代的客滚船中，有83艘来自日本船东，这些船东很可能会选择日本船厂订造新船。与此同时，三菱重工也看好亚洲及大洋洲市场，预计未来这些市场将有133艘客滚船需要更新替换。
鲸井洋一称，三菱重工的目标是每年接获2至3艘客滚船订单，将业务规模维持在1000亿日元的水平。三菱重工计划在其长崎造船所建造客滚船船体分段，而下关造船所也将提高舾装(产品库 求购 供应)能力。
随着客滚船运营商对环保和安全要求的不断提高，三菱重工也认为，对于其领先的船舶技术和设计而言，客滚船将是一个很好的市场。
三菱重工之前因豪华邮轮建造业务而蒙受巨额损失。2011年三菱重工和AIDA Cruises签约建造2艘豪华邮轮。然而，由于延期交付，三菱重工迄今在豪华邮轮建造方面的损失额累计超过20亿美元。
目前，三菱重工并未确定是否继续豪华邮轮业务。不过，鲸井洋一称，三菱重工希望通过在客滚船市场的扩张来弥补豪华邮轮业务的损失。
预计未来数年全球客滚船(船型 船厂 买卖)市场将出现巨大的更新需求，三菱重工(船机库 位置)因此将专注于客滚船建造领域。
三菱重工副社长鲸井洋一日前表示，目前，全球客滚船船队中有大量老旧船舶，约804艘客滚船船龄超过20年。这意味着，未来数年，船东急需订造新船来更换旧船。
随着新造船市场竞争日益激烈，三菱重工希望扩展油船(船型 船厂 买卖)和散货船(船型 船厂 买卖)等主流领域之外的船型市场。三菱重工预计，直到2018年，全球年平均船厂产能约为8000万GT，而年平均新造船需求还不到5000万GT。
欧洲船厂一直在客船(船型 船厂 买卖)市场占据领先地位。不过，鲸井洋一指出，在需要更新换代的客滚船中，有83艘来自日本船东，这些船东很可能会选择日本船厂订造新船。与此同时，三菱重工也看好亚洲及大洋洲市场，预计未来这些市场将有133艘客滚船需要更新替换。
鲸井洋一称，三菱重工的目标是每年接获2至3艘客滚船订单，将业务规模维持在1000亿日元的水平。三菱重工计划在其长崎造船所建造客滚船船体分段，而下关造船所也将提高舾装(产品库 求购 供应)能力。
随着客滚船运营商对环保和安全要求的不断提高，三菱重工也认为，对于其领先的船舶技术和设计而言，客滚船将是一个很好的市场。
三菱重工之前因豪华邮轮建造业务而蒙受巨额损失。2011年三菱重工和AIDA Cruises签约建造2艘豪华邮轮。然而，由于延期交付，三菱重工迄今在豪华邮轮建造方面的损失额累计超过20亿美元。
目前，三菱重工并未确定是否继续豪华邮轮业务。不过，鲸井洋一称，三菱重工希望通过在客滚船市场的扩张来弥补豪华邮轮业务的损失。
