近日，荷兰SBM Offshore与日本三菱重工签署合作协议，将合作推出浮式生产储卸油船（FPSO）二氧化碳捕获技术。
这两家公司此前已经成功开展工程和设计研究，证明二氧化碳捕获技术在近海的技术可行性并为商业化做好准备。
在此基础上双方达成了最新协议，将在FPSO从海上储层生产石油和天然气的过程中提供一种二氧化碳捕获解决方案。
这种二氧化碳捕获解决方案将采用三菱重工与日本关西电力公司联合开发的专利技术KM CDR Process™，该技术可通过捕获船上燃气轮机中的二氧化碳，大幅减少FPSO的温室气体排放。
据估计，二氧化碳捕获技术可将整个FPSO运营过程中的二氧化碳排放量减少最多70%。
该解决方案将作为SBM的emissionZERO® 计划的一部分，结合三菱重工专利的二氧化碳捕获技术与SBM行业领先的Fast4Ward型FPSO原理。
SBM预计，FPSO运营的脱碳需求将迅速增长。
通过此次合作，两家公司将致力于打开海上二氧化碳捕获与封存开发的大门，为实现碳中和做出具体贡献。
据了解，Fast4Ward是SBM独创的“通用型”FPSO设计概念，其基础方案是一艘储油能力达200万桶原油的FPSO。
船体总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达46万吨，是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。
该船体满足墨西哥湾、西非和巴西等广泛海洋环境条件，适用于全球各个海域的油气开发作业。
Fast4Ward型FPSO包含通用的新建船体和一系列的上部模块和系泊系统解决方案，可有效缩短建造周期和降低成本，完全能够满足业主本土化的要求。
相比传统的FPSO而言，该船船体用途广泛，适应性强，其投产周期可以缩短6到12个月，可有效缩短建造周期和降低成本。
截至目前，SBM已经在外高桥造船和招商工业订造了总计7艘Fast4Ward型FPSO船体，包括外高桥造船5艘、招商工业2艘。
其中最新一艘在2022年年中下单，由外高桥造船建造，计划在2024年交付。
