全球造船业的低迷给韩国船企带来了巨大打击。然而，对于大宇造船而言，导致其陷入困境的主要原因无疑是管理不善和会计舞弊以及薪资制度不平等。
据韩联社报道，韩国分析师认为，大宇造船显然缺乏有效管理，并且存在着道德风险问题。大宇造船假账金额高达1.5万亿韩元（约合13亿美元），前雇员涉嫌侵吞180亿韩元（约合1530万美元）公款，而其船厂工人却承受着不平等的薪资制度。
韩国警方在调查中发现，在直到去年10月的8年时间里，曾在大宇造船巨济市玉浦船厂工作的一位46岁前雇员侵吞近180亿韩元公款。警方称，在这样长的一段时间里，不大可能只有一位雇员持续侵吞公款，因此警方正在调查大宇造船上层管理人员是否也可能参与贪污。
在过去8年间，大宇造船的这位雇员主要通过抬高产品收购价格和住宅（为大宇造船工程师及订船船东派遣的外国监管人员准备）合同价格获利。该前雇员使用侵吞的公款投资股票，并购买了一套公寓、一栋商业建筑物、高档轿车和其他物品。
这位前雇员于去年11月自愿退休，并获得了1亿韩元的离职金和补偿。今年2月，大宇造船才对其提起诉讼。本月初，这位前雇员遭到警方逮捕。
LG经济研究院的经济学家Cho Young-moo表示，大宇造船是一家无主的公司，大宇造船的高管只关心任期内公司业绩数字是否理想，却并不大在意公司内部的监管和交叉审查。大宇造船管理层在未经过合法程序的情况下做出重大项目决定，这往往给船厂带来巨额损失。Cho指出，管理层应该对大宇造船目前面临的窘境负责。
此前，韩国检察机关Cho对大宇造船两位前任首席执行官Nam Sang-tae和Ko Jae-ho采取了禁止出境措施。
管理不善并不是造成大宇造船陷入困境的唯一原因。分析师称，大宇造船主要股东和债权人韩国产业银行（KDB）对大宇造船监管不力，也应该对大宇造船的亏损负责。
韩国审计监察院（BAI）表示，调查发现，2013年和2014年期间，大宇造船营业亏损高达1.5万亿韩元，然而，大宇造船却并没有公布这一数据，反而报出9120亿韩元的营业收益。根据修正过的数据，2013年至2014年，大宇造船营业亏损1.5万亿韩元，去年营业亏损为2.9万亿韩元。
除了管理不善和会计舞弊，员工内部因薪资而引发的矛盾同样是大宇造船急需解决的一大问题。在大宇造船玉浦船厂，从事焊接(产品库 求购 供应)、切割(产品库 求购 供应)、涂装(产品库 求购 供应)等劳动密集型工作的现场工人的薪资要低于从事非生产工作的职工。
在大宇造船的7000名工人中，有55%的工人直接参与到船舶建造工作之中，剩余45%的工人则负责其他非生产工作。后者的收入高于前者，因为后者的薪资制度并不以绩效而是以年资为基础。
按照大宇造船提交的重组计划，大宇造船将重新调整不公平的薪资制度，引入以绩效为基础的薪资体系。大宇造船还计划在2020年之前将职工总数减少20%、降至10000人，并将生产设备减少30%。
全球造船业的低迷给韩国船企带来了巨大打击。然而，对于大宇造船而言，导致其陷入困境的主要原因无疑是管理不善和会计舞弊以及薪资制度不平等。
据韩联社报道，韩国分析师认为，大宇造船显然缺乏有效管理，并且存在着道德风险问题。大宇造船假账金额高达1.5万亿韩元（约合13亿美元），前雇员涉嫌侵吞180亿韩元（约合1530万美元）公款，而其船厂工人却承受着不平等的薪资制度。
韩国警方在调查中发现，在直到去年10月的8年时间里，曾在大宇造船巨济市玉浦船厂工作的一位46岁前雇员侵吞近180亿韩元公款。警方称，在这样长的一段时间里，不大可能只有一位雇员持续侵吞公款，因此警方正在调查大宇造船上层管理人员是否也可能参与贪污。
在过去8年间，大宇造船的这位雇员主要通过抬高产品收购价格和住宅（为大宇造船工程师及订船船东派遣的外国监管人员准备）合同价格获利。该前雇员使用侵吞的公款投资股票，并购买了一套公寓、一栋商业建筑物、高档轿车和其他物品。
这位前雇员于去年11月自愿退休，并获得了1亿韩元的离职金和补偿。今年2月，大宇造船才对其提起诉讼。本月初，这位前雇员遭到警方逮捕。
LG经济研究院的经济学家Cho Young-moo表示，大宇造船是一家无主的公司，大宇造船的高管只关心任期内公司业绩数字是否理想，却并不大在意公司内部的监管和交叉审查。大宇造船管理层在未经过合法程序的情况下做出重大项目决定，这往往给船厂带来巨额损失。Cho指出，管理层应该对大宇造船目前面临的窘境负责。
此前，韩国检察机关Cho对大宇造船两位前任首席执行官Nam Sang-tae和Ko Jae-ho采取了禁止出境措施。
管理不善并不是造成大宇造船陷入困境的唯一原因。分析师称，大宇造船主要股东和债权人韩国产业银行（KDB）对大宇造船监管不力，也应该对大宇造船的亏损负责。
韩国审计监察院（BAI）表示，调查发现，2013年和2014年期间，大宇造船营业亏损高达1.5万亿韩元，然而，大宇造船却并没有公布这一数据，反而报出9120亿韩元的营业收益。根据修正过的数据，2013年至2014年，大宇造船营业亏损1.5万亿韩元，去年营业亏损为2.9万亿韩元。
除了管理不善和会计舞弊，员工内部因薪资而引发的矛盾同样是大宇造船急需解决的一大问题。在大宇造船玉浦船厂，从事焊接(产品库 求购 供应)、切割(产品库 求购 供应)、涂装(产品库 求购 供应)等劳动密集型工作的现场工人的薪资要低于从事非生产工作的职工。
在大宇造船的7000名工人中，有55%的工人直接参与到船舶建造工作之中，剩余45%的工人则负责其他非生产工作。后者的收入高于前者，因为后者的薪资制度并不以绩效而是以年资为基础。
按照大宇造船提交的重组计划，大宇造船将重新调整不公平的薪资制度，引入以绩效为基础的薪资体系。大宇造船还计划在2020年之前将职工总数减少20%、降至10000人，并将生产设备减少30%。
