全球海工市场依然低迷，Northern Drilling再次放弃“半价”收购大宇造船撤单超深水钻井船的机会，困扰韩国造船业的“海工噩梦”似乎远未结束。
8月17日，挪威船王John Fredriksen旗下的海上钻井公司Northern Drilling宣布，其100%全资子公司West Aquila Inc.已经通知大宇造船，取消第七代超深水钻井船“West Aquila”号的转售合同，理由是船厂交付延期和合同违约。
根据转售合同，West Aquila Inc已经支付了9000万美元的预付款，该公司将要求大宇造船退还已付款项，并支付利息和损害赔偿。
如果索赔有争议，Northern Drilling将根据行业标准程序向伦敦仲裁寻求裁决。
据了解，Northern Drilling曾经于2018年与大宇造船签署协议，收购两艘第七代钻井船“West Aquila”号和“West Libra”号，每艘价格仅2.96亿美元，几乎只有原始建造合同的一半左右。
按照条款，Northern Drilling为每艘船支付了9000万美元预付款，剩余款项在交付时支付，当时交付时间分别定在2021年1月和3月。
“West Aquila”号和“West Libra”号原本由John Fredriksen旗下另一家子公司Seadrill在2013年7月下单订造，每艘造价高达5.31亿美元，项目成本约为每艘6亿美元。
然而，随着Seadrill在2017年9月申请Chapter 11破产保护，大宇造船在2018年3月终止了与Seadrill的建造合同，截止2018年，Seadrill的未付款项共计9.17亿美元。
在2018年宣布撤销合同时，大宇造船曾表示，Seadrill为这两艘船支付的2.2亿美元预付款将不会退还，船厂将通过出售钻井船来收回剩余80%的建造成本。
除了这2艘钻井船之外，Northern Drilling还曾于2019年4月与大宇造船达成协议，以3.5亿美元的价格收购另一艘撤单钻井船“West Cobalt”号。
该船原名“Cobalt Explorer”号，是一艘高规格第七代超深水钻井船。
这艘钻井船原本由Vantage Drilling下单订造，在2015年8月遭到撤单，当时项目总体成本约为6.6亿美元。
“West Cobalt”号
2019年10月，Northern Drilling决定撤销“West Cobalt”号的转售合同，并要求大宇造船退还已经支付的约4920万美元预付款以及利息和赔偿金。
Northern Drilling当时称，选择撤销合同是出于多种原因，包括大宇造船的毁约性违约行为。
在放弃购买“West Aquila”号之后，Northern Drilling在大宇造船的新建钻井船资产只剩下“West Libra”号。
Northern Drilling成立于2017年3月，最初希望通过收购低价钻井平台来在市场复苏时获利。
不过，根据Northern Drilling在5月28日发布的一季报，该公司目前没有任何在运营钻井装置，只有两艘尚未交付的新造船“West Aquila”号和“West Libra”号。
虽然交付时间分别定在2021年1月和3月，但由于船厂仍有一些剩余项目有待完成，因此这两艘钻井船并未交付。
在一季报中，Northern Drilling曾表示，该公司仍然看好深水海工市场的长期基本面，“West Aquila”号和“West Libra”号将成为目前市场上最高规格的超深水钻井装置之一。
尽管如此，在“West Aquila”号撤单之后，Northern Drilling是否还会选择接收“West Libra”号，充满了不确定性。
对于大宇造船而言，Northern Drilling的撤单无疑是雪上加霜。
大宇造船目前有5艘“库存”钻井船，除了曾一度转售给Northern Drilling的“West Aquila”号、“West Libra”号和“West Cobalt”号之外，还有2艘来自全球最大海上钻井船东Valaris。
该公司在去年8月申请Chapter 11破产保护，在今年5月完成重组。
大宇造船之前声称，即使Valaris撤单也不太会让大宇造船遭受重大损失，因为Valaris已经支付了70%的船款。
