“为维护水上无线电管理秩序，保障辖区水上交通安全，珠海海事正在持续对辖区通航密集区、码头、锚地等无线电水上违章行为的易发时段、易发水域、易发船舶加大信息核查力度，将严厉打击故意关闭AIS、更改AIS静态信息、不守听高频等违法行为，7月3日我们查处了珠海首宗违法修改AIS船名的案件，希望广大船员朋友们切勿以身试法。”7月12日珠海海事局相关负责人向记者介绍，“AIS是船舶航行的重要设备，恶意更改船舶信息往往会扰乱水上通航秩序，轻则会导致船舶擦碰，误工误时浪费人力物力，重则造成船舶碰撞沉没、人员伤亡的惨剧。”
自6月1日起，全国水上无线电秩序管理专项整治工作全面启动，珠海海事局按照广东海事局工作部署，大力开展2020年“海安”专项整治行动和水上无线电秩序管理专项整治活动，经过近1个多月集中整治，辖区水上无线电通信环境进一步净化，水上无线电通信秩序整治成效初显。
初见端倪
诡异航迹引人怀疑
7月3日2时45分，“德勤27”轮通过珠海VTS区域东报告线，于6时30分在崖门出海航道Y15号浮标附近水域搁浅。该船搁浅后向珠海VTS中心报备，海事执法人员通过广东智慧海事平台查询该船轨迹，发现仅有该船搁浅后的AIS信号，无法查询该轮搁浅前的AIS轨迹数据，敏锐的海事执法人员对这一情况高度警觉，怀疑该船舶存在AIS设备的违法行为。
7月3日上午，海事执法人员登上“德勤27”对其进行船舶现场监督检查。执法人员首先核查AIS设备安全记录，发现该船最近10次开关机记录保存完好，最近一次关机是在2020年4月1日，初步排除恶意关闭AIS设备的嫌疑；同时在检查中发现该轮有两台AIS设备，船名和MMSI码等静态信息完全一致，英文船名均显示为“DEQIN27”，继而排除了“一船多码”的可能；随后检查船舶的天线位置和发射功率，没有发现人为因素触发AIS发射天线故障的痕迹。
检查至此看似一切正常，执法人员没有发现常见的AIS违法行为。船方也表示一切操作正常，可能是AIS系统出现故障才导致轨迹错误，调查陷入了困境。
迷雾重重
一个字母成功破案
为尽快弄清问题所在，执法人员主动与珠海VTS中心取得联系，调取VTS中心监控录像。通过反复观看监控录像，细心的执法人员发现，搁浅前，船舶一直用“DEQING27”的AIS信号航行；搁浅后，该信号消失，一个名为“DEQIN27”AIS信号随即在搁浅水域出现，前后AIS信号船名仅差一个英文字母“G”。
执法人员从字母“G”打开了思路，推断该船极可能更改了船舶AIS设备静态信息。他们顺藤摸瓜，逐一询问船员收集信息，了解到该轮某驾驶员拥有可更改AIS静态信息的密码。执法人员当机立断，要求其现场将AIS设备船名从“DEQIN27”改至“DEQING27”，发现即可在智慧海事平台查询到“DEQING27”过去三天的移动轨迹。通过与该船电子海图中的轨迹对比，确定了该船船员更改AIS船名的违法事实。
持续高压
全力打造平安辖区
一个小小的“G”成为破解此案难题的“金钥匙”。据调查，该船为躲避海事监管，故意更改AIS静态数据信息，在英文船名后多加了一个字母“G”，给船舶套上了一个“新马甲”，以方便实施违法行为。该轮搁浅后，船方担心违法行为暴露，遂将AIS船名改回“DEQIN27”，以备海事部门检查。船方原以为“新马甲”天衣无缝，没想到还是没有逃过“火眼金睛”。
据了解，这只是珠海海事局开展“海安”专项整治行动和水上无线电秩序专项整治行动的案件之一。在此次专项行动中，珠海海事局共出动执法人员261人次、执法船艇48艘次、值守时长630小时，检查船舶102艘次，发现违章99宗，跟踪标识未开启AIS船舶103艘次，通报未开启AIS船舶行为96宗，滞留船舶5艘，移交海警船舶2艘。
据介绍，珠海海事局将继续保持高压态势，积极发挥珠海VTS和各相关海事处联动作用，织牢织密安全“天网”，严查船舶故意关闭AIS信号、未按规定值守VHF，篡改或冒用无线电台识别码、擅自改造船载无线电设备等以及其他类型违法行为，持续改善辖区通航环境，全力打造平安辖区。
