据悉，东方海外（国际）有限公司公布2020年上半年财报，财报显示东方海外上半年实现收益34.3亿美元，较去年同期增长3.9%，息税前利润为1.05亿美元。
同时，经营现金流估计为4.65亿美元，股东应占收益将达到1.02亿美元。
临时股息为每股普通股4.89美分。
尽管运力下跌4.2%，但每个标准箱的平均收益增加6.0%。
东方海外表示，尽管第二季度销量同比下降了4.6%，但总收入却增长了1.1%。
东方海外指出，受新冠肺炎疫情对集装箱运输的影响开始显现之后，2020年货运量增长预测都将发生变化。
面对需求急剧下降的情况，东方海外采取了相应的行动，认真关注客户需求并及时审查和校准其服务。
事实上，在2009年和2016年期间，集装箱航运产业需求大幅下降。
因此，东方海外在严峻条件下优先考虑成本管理至2020年。
东方海外指出：“这种适应性是使东方海外能够抵御新冠肺炎疫情不利因素并产生利润预期结果的因素之一。
”
据了解，东方海外在2020年上半年平均船用燃油价格为每吨42美元，而2019年同期为每吨441美元。
燃料油和柴油价格下跌导致船用燃油价格下跌。
2020年上半年的燃油成本比2019年同期下降11.3%。
燃料价格下降也有助于财务业绩，尽管尚不知道燃料的低价将持续多久，以及低利率环境和集团债务减少。
到2020年上半年，整个跨太平洋贸易比较受业界关注。
而亚欧贸易以及亚洲内和澳大利亚贸易量下降，跨大西洋贸易的贸易量增加。
跨太平洋、亚欧和澳大拉西亚的贸易收入增长，而跨大西洋业务的收入略有下降。
尽管进出口业务有所增加，但由于采购成本的增加，业务贡献略微下降了4.9%。
东方海外采取了有效的成本控制措施，提高了仓储资源的利用率并确保了新客户之后，国内物流的贡献提高了28.5%。
2020年上半年，东方海外向大连中远川崎船舶工程有限公司订购了2艘23,000 TEU集装箱船，向南通中远川崎船舶工程有限公司订购了3艘23,000 TEU集装箱船。
这五艘船的预计交付时间为2023年。
其实，可以看出东方海外一直在不断引进大型现代化船舶，并且进一步增加自有船舶的比例，将其自有船舶逐步部署至亚欧、跨太平洋航线之中，提高东方海外服务的质量，提高经济效益及利润。
而东方海外现有的较小型船舶，通过船队的调配，也逐步增加其市场地位，提升成本竞争力。
东方海外表示，“尽管面临挑战，但我们对东方海外的未来充满信心。
我们在今年3月下达的建造5艘23K TEU船舶的订单充分显示了我们对集装箱运输的信心。
我们在行业数字化方面发挥着领导作用，并在提供集装箱物流服务的坚实基础上发挥了作用，这将有助于我们更好地响应后流行时代客户需求的变化。
东方海外是处理我们行业可能遇到的任何困难的最佳组织之一。
”
此前东方海外所发布二季度航线盈利展示，受运力削减影响，亚欧航线和亚洲内部/澳亚航线的运力分别下降了6.2%和6.4%。
跨太平洋航线的运量下降了2.2%，而跨大西洋航线的运量增长了2.2%。
评论道，短期利润和长期市场来看，东方海外无疑一直是业界眼光最独到的船公司。
亚欧航线也是东方海外主打的品牌精品。
看来近期跨太平洋航线运费的激增并未打消其坚定亚欧航线的决心。
