好望角型Capesize
在近期拉升后进入调整模式
上周（8月17-23日），好望角型船市场呈现下跌走势，市场租金周环比下跌1998美元/天，收于17918美元/天。
尽管市场没有出现大幅波动，但市场方向在本周也逐渐清晰。
巴西到中国C3航线看到大量船舶被哄抢，市场预期会有所提升，然而实际运价却表现不温不火。
市场需求被大量运力所消化，市场实际上缺乏上冲的动能。
尽管铁矿石运费每吨超过120美元，但太平洋区域对市场提供的帮助微乎其微。
上周五，西澳大利亚至中国C5航线的运费下跌0.295美元，收于7.232美元。
进入上周末，所有航线步入下跌，似乎在寻找一个新的支撑点。
大西洋区域有引发市场上扬的潜力,但目前还看不到这个迹象。
目前，该区域的市场成交价格显示，到三季度末也没有对市场形成推动作用。
巴拿马型Panamax
由牛市进入整固阶段
上周（8月17-23日），巴拿马型船市场回吐近期涨幅,市场由牛市进入整固阶段，市场平均期租水平下跌1496美元/天,收于14876美元/天。
大西洋航线的变化是市场的主要催化剂,原因在于大西洋往返和北大西洋远东需求的下降，其中后者以上周四的Spring Progress (2016 82,055)轮的26000美元/天的成交确立了当前市场水平。
随后，现货市场跳空下跌，租家出价开始变得冷淡。
因9月上半月货盘有限，南大西洋市场租金也在下跌， P6航线下降935美元/天,收于13865美元/天。
一些经纪人预计9月下半月运力供给和需求动态会紧张，因此，判断9月下半个月情况会好一些。
超灵便型 Ultramax/Supramax
太平洋区域获支撑，大西洋市场出现下滑
对于大灵便型船市场来说，这是一个对比鲜明的一周（8月17-23日），太平洋区域市场获得了支撑，然而，大西洋市场逐渐出现下滑。
期租成交较少，一艘63000 DWT的运力，在印尼交船，租期一年的租金为11250美元/天；一艘大灵便超型船，地中海交船，大西洋还船，4-6个月短期租金为15000美元/天；55000 DWT运力，埃及交船，一个航次到西非，租金为18000美元/天。
其他区域趋于稳定。
一艘装有洗涤塔的超灵便型船，以约15500美元/天+空放补贴55万美元，定载了从南美东到远东的货载。
印度洋的健康需求，对该区域超灵便型船运力带来了帮助，往南非空放的一艘超灵便型船以14000美元/天+ 40万美元的空放补贴定载了从南非到中国的货源。
北大西洋往返市场也看到较多的成交，从韩国-中国一带交船的超灵便型船租金为10000美元/天。
52,000 DWT的菲律宾空运力，定载了印尼到中国的货载，租金约8500美元/天。
灵便型Handysize
租金和指数延续上升趋势
延续上上周（8月10-16日）同样的趋势，大西洋区域的坚挺的成交价格推动了市场平均租金和指数的上涨。
经纪人也看到9月份更多的货盘和更多的期租成交。
一艘空载休斯顿的39000 dwt运力，4-6个月期租，大西洋还船，成交水平为10500美元/天。
在期租方面,一艘35000 dwt在不莱梅的空载船，定载了去黑海的货盘，租金为15000美元/天。
一艘33000 dwt在Iskenderun的运力，定载从黑海到埃及的货载，租金为12000美元/天，类似的成交也有37000 dwt的运力从图兹拉到马尔马拉。
一艘37000 dwt的运力美湾交船到墨西哥东岸，成交价格为13000美元/天，而同样的航线去巴西，对稍大一点的灵便型船，则租金为10000美元/天。
在太平洋区域，一艘28000 dwt于8月底空在曼谷的船，到中国的租金为7000美元/天；一艘38000 dwt的运力，在韩国交船，从美国西岸到吉大港的废钢货盘，租金为8400美元/天。
来源：The Baltic Briefing
