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每周油轮市场报告(6月2日)

2017-06-05 19:098960国际船舶网国际船舶网

超大型油轮

中东海湾的市场终于有回 升的迹象。基于货量270,000吨的货物去往韩国,运价徘徊在国标45,而中国的成交运价大约在国标47.5,目前有成交的运价在国标50.5。在本周早些时候,有几笔贸易的成交价在国标39,去往韩国,但其中有些老龄船舶和出干船坞的船舶。

远东地区短航次的运价大约在国标50。而对于货量280,000吨的货物运往美湾,运价一开始维持在国标23.25-23.5,来去经过好望角,之后BP租进了‘DHT Lion’ 用于往西的航次,包括美湾地区,成交价在国标24.5,来去经过苏伊士,来去经过好望角的运价为国标28,虽然包含的选择项都倾向于略微溢价。

在西非,运价上涨至国标54,用于去往中国的航次,还有进一步上涨的可能,同时,在印尼卸货的运价为国标55。印度租家成交了一个去往印度西海岸的航次,相当于货量260,000吨的货物,运价为国标54.25,之后,一个去往印度东海岸的航次,据说以运价国标56.75成交。

据报道,道达尔成交了一票货量260,000吨的货物,运价为国标64,去往美湾,含有一个英国-欧洲地区的选项,运价为国标66 ,同时,Petroineos成交了个去往美国西海岸的航次,运价在国标59。欧洲地区有些成交但没有得到最终确认,一个从鹿特丹去往新加坡的航次,目前运费为290万美元。道达尔租进了Olympic的船,用于从Hound Point去往宁波,运费为420万美元,同时在地中海,据称Shell租进了Maran的船,从马耳他去往远东地区,运费为275万美元。在加勒比海,从美湾去往新加坡的航次的运费为310万美元,而中国地区的运费为410万美元。

苏伊士极限型油轮

与上周末相比,运价降低至国标95,受假期影响和超大型油轮占据了苏伊士极限型油轮的部分市场,去往英国沿海-地中海地区的运价下滑至国标87.5-85,且市场仍处于下行压力。

在黑海,运价从略高于国标90下滑至国标87.5,基于货量135,000吨的货物,去往英国沿海-地中海地区。一个从黑海去往印度东海岸地区的航次的运费为220万美元,上周阿芙拉极限型油轮市场坚挺,苏伊士极限型油轮从中受益,但好景不长很快船东就降低期望。地中海地区,一个从阿尔及利亚去往Fos的航次被成交,租家是Petroineos,运价为国标110,基于一票货量130,000吨的货物,地中海和黑海市场有进一步疲软的可能。

阿芙拉极限型油轮

地中海市场持续下滑了近50个点。由于的里雅斯特地区在维修,船舶一直未减少且有大量船舶空在黑海,导致黑海和地中海市场运价目前为国标100。

询盘数量减少加上Primorsk地区即将展开维修,导致大量船舶堆积在波罗的海地区,运价下滑超过20个点,一周前,Litasco以国标75成交了一票100,000吨的货物。北海地区的运价处于下行压力,尽管上一票80,000吨货物的成交价为国标102.5,下滑了12.5个点,经纪人称市场可能还会继续下跌。

美国假期加上大量船舶堆积,我们看见基于一票货量70,000吨的货物从加勒比海去往北海岸,运价从上周初的国标140下滑至国标117.5,目前有谈论称运价在110-112.5的水平,且市场仍处于下行压力。

巴拿马型船

有消息称,基于货量55,000吨的货物从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区,运价为国标115未改变,Skikda地区的运价水平相似。

成品油油轮

中东海湾的运价已经触底,市场对于货量75,000吨的货物去往日本,运价上涨了5个点至国标87.5-90的范围,对于船东来说运输一票55,000吨的货物,从AG 去往日本,目前运价上涨了大约12.5个点至大约国标107.5-110的水平。

对于货量37,000吨的货物,从欧洲去往美国西海岸,运价一开始上涨了近5个点,之后稳定在国标155左右,询盘看起来是缓慢的,经纪人称运价仍处于下行压力。对于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋,本周市场缓慢,之后询盘数量激增,运价被推高至国标115,与一周前相比运价上涨了25个点。

超大型油轮

中东海湾的市场终于有回 升的迹象。基于货量270,000吨的货物去往韩国,运价徘徊在国标45,而中国的成交运价大约在国标47.5,目前有成交的运价在国标50.5。在本周早些时候,有几笔贸易的成交价在国标39,去往韩国,但其中有些老龄船舶和出干船坞的船舶。

远东地区短航次的运价大约在国标50。而对于货量280,000吨的货物运往美湾,运价一开始维持在国标23.25-23.5,来去经过好望角,之后BP租进了‘DHT Lion’ 用于往西的航次,包括美湾地区,成交价在国标24.5,来去经过苏伊士,来去经过好望角的运价为国标28,虽然包含的选择项都倾向于略微溢价。

在西非,运价上涨至国标54,用于去往中国的航次,还有进一步上涨的可能,同时,在印尼卸货的运价为国标55。印度租家成交了一个去往印度西海岸的航次,相当于货量260,000吨的货物,运价为国标54.25,之后,一个去往印度东海岸的航次,据说以运价国标56.75成交。

据报道,道达尔成交了一票货量260,000吨的货物,运价为国标64,去往美湾,含有一个英国-欧洲地区的选项,运价为国标66 ,同时,Petroineos成交了个去往美国西海岸的航次,运价在国标59。欧洲地区有些成交但没有得到最终确认,一个从鹿特丹去往新加坡的航次,目前运费为290万美元。道达尔租进了Olympic的船,用于从Hound Point去往宁波,运费为420万美元,同时在地中海,据称Shell租进了Maran的船,从马耳他去往远东地区,运费为275万美元。在加勒比海,从美湾去往新加坡的航次的运费为310万美元,而中国地区的运费为410万美元。

苏伊士极限型油轮

与上周末相比,运价降低至国标95,受假期影响和超大型油轮占据了苏伊士极限型油轮的部分市场,去往英国沿海-地中海地区的运价下滑至国标87.5-85,且市场仍处于下行压力。

在黑海,运价从略高于国标90下滑至国标87.5,基于货量135,000吨的货物,去往英国沿海-地中海地区。一个从黑海去往印度东海岸地区的航次的运费为220万美元,上周阿芙拉极限型油轮市场坚挺,苏伊士极限型油轮从中受益,但好景不长很快船东就降低期望。地中海地区,一个从阿尔及利亚去往Fos的航次被成交,租家是Petroineos,运价为国标110,基于一票货量130,000吨的货物,地中海和黑海市场有进一步疲软的可能。

阿芙拉极限型油轮

地中海市场持续下滑了近50个点。由于的里雅斯特地区在维修,船舶一直未减少且有大量船舶空在黑海,导致黑海和地中海市场运价目前为国标100。

询盘数量减少加上Primorsk地区即将展开维修,导致大量船舶堆积在波罗的海地区,运价下滑超过20个点,一周前,Litasco以国标75成交了一票100,000吨的货物。北海地区的运价处于下行压力,尽管上一票80,000吨货物的成交价为国标102.5,下滑了12.5个点,经纪人称市场可能还会继续下跌。

美国假期加上大量船舶堆积,我们看见基于一票货量70,000吨的货物从加勒比海去往北海岸,运价从上周初的国标140下滑至国标117.5,目前有谈论称运价在110-112.5的水平,且市场仍处于下行压力。

巴拿马型船

有消息称,基于货量55,000吨的货物从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区,运价为国标115未改变,Skikda地区的运价水平相似。

成品油油轮

中东海湾的运价已经触底,市场对于货量75,000吨的货物去往日本,运价上涨了5个点至国标87.5-90的范围,对于船东来说运输一票55,000吨的货物,从AG 去往日本,目前运价上涨了大约12.5个点至大约国标107.5-110的水平。

对于货量37,000吨的货物,从欧洲去往美国西海岸,运价一开始上涨了近5个点,之后稳定在国标155左右,询盘看起来是缓慢的,经纪人称运价仍处于下行压力。对于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋,本周市场缓慢,之后询盘数量激增,运价被推高至国标115,与一周前相比运价上涨了25个点。

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