时刻兑现承诺，忠诚保障运河；马不停蹄奔走在苏北运河和不同城市的船闸之间；穿着重重的装备，却身手敏捷，犹如游龙般潜入水下排查看不见的设备故障……这就是京杭运河江苏省船闸应急保障中心潜水保障人员的日常工作和职业担当。
“还有2个靠把”“这一筐马上可以出水”……，10月21日下午，天下着蒙蒙细雨，在江苏省施桥船闸二号闸闸室内，却有一群人正在紧张忙碌着，他们在对闸阀门运行和闸首、闸门关靠处的水下障碍物积存进行检查、探摸。只见他们不停地用竹筐往工作艇上打捞树根、石块等杂物，阴沉的天气丝毫没有影响他们热火朝天的工作干劲。一会儿功夫，岸边已经摆放了6筐从闸门水下关靠部位处清理出的杂物和8个皮靠把。而此时，已经在漆黑的水下潜水工作了2个小时的潜水员乔军同志冒出了水面，同伴立即协助将略显疲惫的乔军拉上了工作艇。“今天没有白来，收获很‘丰富’呀！”乔军微笑着调侃道。
这一幕的画面，正是保障中心潜水保障部开展10月份船闸水下安全检查工作的一个场景。天气虽已渐冷，但这些保障船闸安全畅通的“水下蜘蛛侠”犹如不畏寒冷的水下蛟龙，哪里有故障，哪里有抢修，哪里就有他们的身影。在黑暗的水下，他们努力克服生理、心理上的双重压力，奋力用双手探查故障、排除隐患；潜入水下，工作一干就长达2--3个小时；加固镙丝、切割异物、电焊、打捞杂物等，他们全神贯注、一丝不苟，用精湛的技术全力保障着黄金水道的安全、高效和畅通。
10月20日，潜水技术保障人员圆满完成对淮安三号闸闸阀门运行情况和水下障碍物情况的检查和处理，发现并及时清理了上游左岸闸门底枢处的一根长约1米、直径约0.3米的木桩，及时消除了影响闸门正常运行的安全隐患；10月16日，洪泽高良涧船闸三号闸下游左岸修理门槽水下钢护木损坏严重，潜水人员在水下狭窄空间内悬空作业1个多小时，成功切割下一块长约70公分，宽约30公分的钢板及两根裸露的钢筋头；10月12日，刘山船闸一号闸下游闸门底台车前滚轮槽卡了一木块，导致闸门运行异常船闸停航。潜水员带着对体能与技术的考验，钻入逼仄的闸门底部，用手一步步探摸和排查，成功发现并处置了安全故障。
据悉，今年以来，保障中心认真落实党中央、国务院关于安全工作的决策部署，并根据水运形势的不断变化，适时调整工作思路，在例行的水下安全检查工作基础上，增加对船舶通过量大的重点航段、重点船闸，如苏北运河的淮安船闸、邵伯船闸、施桥船闸等船闸的安全检查，并将水下安全检查由每季度检查一次，调整为每2个月例行检查一次，对于在船闸运行期间发现影响船闸正常运行的水下异常情况，则立即启动响应预案，及时赶赴现场进行水下安全摸查，及时排除故障、消除水下安全隐患，确保船闸安全运行和黄金水道的通航效率。截止10月中旬，中心共完成水下闸况检查90闸次，处内处外船闸抢修12次，技术保障17次。
水运事业是国民经济运行的晴雨表，其发展好坏一定程度上反映了国民经济的发展状况。今年一季度，由于受新冠肺炎疫情，水运事业发展也受到一定影响，船舶过闸通过量有所萎缩，但进入2、3、4季度以来，水运事业发展逐渐恢复正常，以苏北运河为例，淮安船闸、邵伯船闸、施桥船闸等船闸日通过量超过百万吨的情况屡有发生，这说明国民经济发展得到了快速恢复。“在危机育先机，于变局中开新局”，水运事业的快速发展同时也促进水运工作者以变应变、快速应变，以便在不断变化的局势中占据主动、优势地位，并推动各项工作取得扎实成效。该中心能够自觉提高政治部位，着眼于国家经济发展的大局，提高应急保障服务能力，全力保障苏北运河航闸安全畅通，扎实推动各项船闸应急保障工作不断迈向新高度，取得新突破。
