为积极响应国家加强供给侧结构性改革和“去产能”的号召，2018年4月，武汉青山造船厂（简称“青山船厂”）在成功交付最后一艘船舶后，选择彻底退出造船业，这个曾被誉为“中国最好化学品船船厂”开始谋取转型升级发展之路。
在招商局集团和长航集团的帮助和支持下，截至今年11月中旬，这家曾被国务院国资委列为“僵尸企业”的船企在新冠肺炎疫情和全球经济下行的双重压力下实现扭亏为盈，营收同比增长111%。
转型有方 融入钢铁深加工市场
在青山船厂总装船台，记者看到，300吨龙门吊缓缓吊起重达280吨的大桥钢箱梁，平移、调整、落位后顺利装船。这是在青山船厂厂区内建造的宜昌市伍家岗长江大桥钢箱梁首节段，即将运送至大桥施工现场。
据了解，青山船厂在建造出口船舶时，也曾打造过武汉市第一座天桥、汉阳水上乐园、天兴洲和青山长江大桥主桥墩钢围堰、风电塔筒等钢结构产品，但囿于主营业务方向、建造资质等因素并未进行大力发展。
“变则通，通则顺。”青山船厂总经理助理周军告诉记者，探索转型升级路径时，青山船厂盘活存量资源，将退出造船后空置的大型厂房、起吊、码头等设备设施和造船资源利用起来，引进了桥梁U型肋全熔透自动焊接生产线，筑巢引凤，进而与中铁九桥工程有限公司、中铁宝桥（扬州）有限公司、中铁十一局、湖北天高等企业搭建起合作关系，乘着国家加大交通基础设施投资的东风，打开了桥梁钢结构市场，成功实现新旧动能转换。
“共谋生存，再谈发展，培育新的主营业务。”长航集团总经理助理、青山船厂总经理匡治国脑海里有着自己的一套思路。一开始，他并未一味地大干特干，而是从技术和设备两大关键点发力，与湖北天高桥梁工程有限公司开展合作，引进其成熟的生产线技术和完善的设施设备打造自身竞争力，筑巢引凤打开局面。从租赁到合作再到共赢，成效显现了，规模壮大了，企业效益也好了起来。
今年以来，青山船厂克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，与业务相关单位建立常态化合作机制，不断提升服务管理能力。客户利益得到了保障，信任和稳固的关系随之得以确立。棋盘洲长江大桥、引江济淮桥、元江桥、伍家岗长江大桥等55000吨钢结构加工业务纷纷“找上门来”，钢结构业务规模不断扩大，收入同比增长了78%。
在此基础上，青山船厂依托招商局集团和长航集团内部物流平台资源，发挥码头岸线和起重设备优势，不断创新业务经营模式、延伸业务链，先后与武汉峡江长航运输有限公司、 招商物流湖北公司签订了钢结构产品、装配式建筑PC构件的厂外整体运输协议，提升了公司整体经营效益。
攻坚克难 修船之路行稳致远
治理“僵尸企业”，青山船厂也曾走了不少弯路。
业务重心从建造出口船舶转移到修理长江航运船舶后，青山船厂面对的是全新的行业规范、管理流程与市场规则。与出口船舶建造相比，船舶修理讲究的是“短平快”，客户更加注重修理周期。在修船业务开展初期，企业原有的作业流程、管理方式和生产组织均难以适应修船节奏，对业内先进企业望其项背，这难倒了众人。
一朝造船成为过去，辉煌不再被人提起。人才流失、方向不明、士气低沉、历史负担重等问题一度困扰着青山船厂，如何完成“僵尸企业”治理？青山船厂领导班子想破了脑袋，用尽了办法。
“不能坐以待毙！”重压之下，船厂上下没有故步自封，而是主动走了出去，向领先修船企业学习、与先进规范对标。选派业务骨干不断赴外地交流学习，在重庆东风船厂、浙江万邦永跃船厂、南京紫金山船厂、深圳友联船厂的车间里、船坞上、码头边，都留有青山船厂人探索研习的足迹。学回好的修船经验，立足修船行业特点，他们实践再实践，有力推动着企业管理流程优化、人员技术能力提升和思想观念深刻转变。管理人员转岗生产一线，服务水平持续增强，工作效率大幅提高……这一系列转变都为青山船厂修船业务的向好发展筑牢了根基。
“明年，我们还要将5艘船舶的修理重任托付给你们！”长江（武汉）航道工程局机务代表在验收了“航浚17”轮后欣喜地说。据了解，“航浚17”挖泥船修理工期较短，送到青山船厂时正值长江汛期和高温酷暑的三伏天，极大影响施工效率，对修船生产组织提出了严峻考验。青山船厂攻坚克难，在认真做好防暑降温等安全保障的基础上，通过紧密计划编排，严格计划考核，实现错峰施工、合理工序衔接、精心生产组织、严格把控修理质量，保质保量地完成了该船船体、轮机、电气、疏浚设备的维修改造工程。8月25日，该船舶提前完工交付。
青山船厂副总经理沈敬明介绍，负重前行两年多，从起初“出口船舶建造企业搞修船是退步”的质疑，到船方的肯定与信任，“不愿来”变成了“抢着来”，青山船厂的过硬品牌与良好形象逐步树立。
谋求绿色修船技术、规划智能修船格局。未来，在招商局集团与长航集团的大力支持与精心培育下，青山船厂将朝着打造长江中游绿色修船基地的目标阔步前进。
提质增效 大力发展综合物流
随着长江大保护理念践行不断深入，2020年武汉市继续深化长江、汉江干线港口码头整治工作，进一步清查所有无证、手续不全、集中式饮用水源地保护区及自然保护区内的港口码头设施。坐拥三环外离武汉市区最近的码头，青山船厂积极配合武汉城市建设，致力于服务钢材、矿石转入，以综合物流为抓手融入地方经济发展——
加大闲置厂房资源的清理整顿，盘活闲置重资产；
承接“大国重器”盾构机制造、液压装备、环保能源工程、绿色商砼等加工制造企业入驻；
与招商地产、江苏龙信集团合资开展引领绿色建筑发展方向的装配式建筑PC构件制造业务，携手共进全力打造智能装备制造工业园区……
依托良好的区位优势、水域岸线和码头起重设备，青山船厂顺应时代发展趋势，奏响了提质增效的主题曲。
“紧抓提质增效的牛鼻子，就是要牵住降本和增效的牛鼻子。”青山船厂副总经理李军介绍，为了不断挖掘新的效益增长点，自2020年7月1日起，青山船厂一改以往单一的租赁模式，将厂地收回自主承担码头物资装卸、吊装业务经营，建成了集物流运输配送、仓储管理、货物加工、货物分拣为整体的一条龙物流服务。今年复工复产以来，青山船厂物流租赁收入同比增长204%，企业经营效益显著提升。
同时，青山船厂还从机构“瘦身”、人员精简、岗位复合、设备维护保养、物资集中采购等多个方面着手，推动企业“轻装上阵”。通过深入推进改革调整，全面建立了干部能上能下、员工能进能出，收入能增能减的管理机制，激发干部员工时刻保持干事创业热情。牢固树立过紧日子、苦日子的思想，将长航集团管理要求、外部市场压力、企业重点工作与质效提升紧密结合，狠抓落实，为企业稳健发展赋能。
夕阳斜照在青山船厂作业区，外江码头一片繁忙。机械鸣响声此起彼伏、忙碌的工人专注地焊接着“大国重器”盾构机，一旁的50吨级吊车正分装着完工结构……“青山船厂‘处僵治困’工作一直得到招商局集团、长航集团的关心指导和大力支持，下一步将进一步聚焦主责主业，完善企业‘十四五’发展规划，发挥党建引领作用，谋定而后动，积极融入双循环相互促进的新格局，交出圆满的逆袭答卷。我对企业未来充满信心。”望着自己倾注了大量心血的船厂，匡治国目光坚定。
