2020年11月18日，上海国际航运研究中心发布《全球现代航运服务业发展报告（2019-2020）》，在介绍2019年全年和2020年上半年全球经济贸易、运输业基础上，重点梳理了全球物流业、第三方船舶管理、船舶经纪、船舶登记、海事法律、船级社、航运金融等产业发展趋势。
一 全球经济贸易发展
受贸易壁垒增加、国际关系紧张以及新冠疫情影响，2019-2020年全球经济进入自2008年金融危机以来增长最缓慢的时期。2019年，全球主要经济体的实际GDP、名义GDP和购买力平价GDP均实现正增长，但增速均呈下滑趋势。其中，新兴市场和发展中经济体[1]三类GDP增速表现好于发达经济体[2]，成为全球经济增长的稳定引擎。
受贸易单边主义、贸易保护主义影响，2019年全球贸易再次进入负增长。具体来看：2019年，全球商品贸易未能延续过去几年稳定增长态势，进入严峻下行通道，而发展中经济体的贸易表现更不乐观，另外也出现一些新趋势，包括发达经济体逆差规模缩小、转型经济体顺差规模面临下行压力等；全球服务贸易整体呈上行趋势，但增速有所放缓，此外，服务贸易顺差的发达经济体的出口增速以及逆差的发展中经济体的进口增速均出现大幅放缓，其中发展中经济体的服务贸易进口增速三年来首次出现负值。
2019年，全球航运服务贸易进出口总量、发展中和发达经济体进出口总量均呈下降趋势，而转型经济体的进出口总量也仅小幅上涨，与2018年全球航运服务贸易进出口快速增长形成鲜明对比。
二 全球运输服务业发展
海运，2019年，全球集装箱海运量达1.98亿标准箱，同比增长2.0%，增速同比下降2.2个百分点；全球干散货海运量为52.81亿吨，同比增长1.1%，增速同比下降；波罗的海干散货指数整体呈先升后降再升的变化趋势。2019年全球船舶运力继续增长，前10大集装箱公司整体运力达1,954.69万标准箱，同比增长4.8%，干散货船舶共计11,919艘、8.78亿载重吨[3]，同比增长3.7%。
邮轮，2019年，全球邮轮旅客人数为3,000.00万人次，同比增长5.3%，增速同比下降1.4个百分点。其中，美国迈阿密港依然是邮轮旅客吞吐量最多的港口，达498.05万人次，其次是美国的卡纳维拉尔港和大沼泽地港，邮轮旅客吞吐量分别达424.83万人次、382.64万人次。上海吴淞口国际邮轮港排名全球第六，旅客吞吐量达284.70万人次，是亚洲最大邮轮港。
快递运输，根据权威机构统计，2019-2020上半年，全球发出跨境包裹数量前五的国家依次是中国、美国、德国、荷兰、英国，且中国以绝对数量优势稳居全球第一。2020年第一季度，随着新冠肺炎疫情的爆发，各国发出跨境包裹数量骤减，尤其是当时处于疫情震中的中国。
三 全球物流服务业发展
2019年，中国内地物流业总收入达10.30亿元，同比增长9.0%，继续保持平稳增长，中国香港货运物流行业协会在空运领域拥有竞争优势，优于新加坡等周边国际航运中心，但新加坡在海运物流领域拥有竞争优势。
2019年，根据Transport Topics统计的全球货代TOP50（按处理集装箱量排名）中，中国内地和香港共上榜企业14家，其中中国内地的中外运货代和香港的嘉里物流排名进入前十；德国有7家公司上榜，有4家企业进入前十；瑞士有3家企业上榜，其中德迅已连续多年排名全球第一；美国也有7家企业上榜，有2家企业进入前十。
四 全球第三方船舶管理业发展
国际第三方船舶管理产业主要集中在塞浦路斯利马索尔、新加坡、中国香港和马耳他等国家或地区。根据Lloyd's List最新的全球著名船舶管理公司排名，总部位于中国香港的Anglo-Eastern Univan Group、Fleet（Fleet Management在2019年更名）以及总部位于摩纳哥的V.Group等仍然是国际上最具有影响力的船舶管理公司。
2019年，英国管理船舶100吨及以上的船舶共993艘，总计4,240.00万总吨，数量与规模与十年前相比均出现大幅下滑，但仍是全球重要的船舶管理中心。第三方船舶管理业一直是塞浦路斯重要支柱产业，根据塞浦路斯中央银行数据，2019年塞浦路斯船舶管理收入超过11.00亿欧元（约合75.85亿元人民币），占塞浦路斯GDP比例超过5%。亚洲地区，近几年，上海逐渐重视发展船舶管理产业，尤其是对外资船管的开放力度不断加大，根据自贸试验区负面清单，已允许设立外商独资船舶管理机构；中国香港有许多基础稳固的专业船舶管理服务公司，2019年，香港船舶管理相关收入79.38万港元，同比增加4.0%；新加坡则借助其开放的自由港政策、优惠且透明的税收环境以及市场化的基金鼓励措施吸引全球船舶管理企业入驻，2019年，新加坡的船舶管理企业数量达117家，同比增长31家。
五 全球船舶经纪业发展
2019年，全球船舶经纪市场格局变化不大，在全球船舶经纪市场占据主导地位的船舶经纪公司仍然是克拉克森、百力马、辛普森、豪罗宾逊、箭亚以及马士基经纪等企业，其中克拉克森以全球53家办事处、1,600余员工以及年收益3.63亿美元的规模，位居全球第一。
按国别来看，英国仍然是全球最重要的船舶经纪市场，英国皇家特许经纪人协会被公认为全球船舶经纪界最权威的培训机构。根据国际行业研究公司Plimsoll报告，英国222家船舶经纪公司，有110家经营状况良好，船舶经纪产业总体处于全球主导地位。新加坡同样重视船舶经纪业发展，根据新加坡海运服务指南数据显示，2019年，新加坡船舶经纪公司数量达到70家，同比增加11家，其中全球知名船舶经纪公司如百力马、克拉克森等均选择在新加坡设立总部或区域总部。
六 全球船舶登记业发展
2019年，世界商船队达到了19.80亿载重吨，同比增加5200万载重吨。近年来，除件杂货船外，所有类型的船舶在载重吨方面都有所增加，散货船的增长尤为迅速。2009年至2019年期间，散货船在总运力中所占的份额从35％上升到43％，而油轮和件杂货船的份额分别从35％下降到29％，从9％下降到4％。
按船舶登记规模排名，巴拿马仍然排名全球第一，2019年，累计注册船队3.33亿载重吨，比2009年的2.23亿载重吨增长了21.7%，其次是马绍尔群岛的2.46亿载重吨和利比里亚的2.43亿载重吨，中国香港和新加坡排名第四和第五。
按照总吨计算，全球70%以上的船舶均选择了注册外国国籍，但是在船舶总吨排名靠前的35个船东国中，仍有10个国家拥有较高的本国船旗比例。
七 全球海事法律业发展
伦敦仍然是全球最重要的海事仲裁地，根据伦敦海事仲裁员协会（LMAA）统计数据显示，2019年，伦敦海事仲裁员协会成员共接收海事仲裁案件2952项，其中成功裁决529项，同比增加353项和21项，在全球海事仲裁市场占据绝对主导地位。其他市场中，2019年，新加坡国际仲裁中心接收海事仲裁案件72件，裁决案件41件，争议标的总额1.2亿美元；自2003年有裁决记录以来，巴黎海事仲裁院共记录了1,245件裁决，其中，2019年记录的裁决数量为86件；中国的海事仲裁市场主要有香港和上海两地，2019年，上海受理的海事仲裁案件数量为268件，香港处理的海事仲裁案件数量124件。
八 全球船级社发展
2018年[4]，按入级检验的船舶总吨排名，挪威船级社（DNV GL）排名全球第一，检验船舶28,716.84万总吨；按检验的船舶载重吨和艘数排名，日本船级社排名全球第一，检验船舶41,613.01万载重吨、8,239艘。
全球各国通过签署或加入备忘录的形式以确保港口国监督（PSC）的有效执行，目前全球范围内共形成了九大备忘录。根据谅解备忘录执行的港口国监督活动中所记录的船舶滞留情况数据能很好反应船级社在业务水平上的表现，例如巴黎谅解备忘录每三年会发布一项认可组织（Recognized Organization，RO）评级数据，在其最新发布的2016-2018版评级报告中，表现最好的船级社依次是美国船级社、挪威船级社、中国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社、日本海事协会、韩国船级社、土耳其劳氏船级社、意大利船级社、俄罗斯船级社和波兰船级社。其中，除土耳其船级社外，其他均为国际船级社协会（IACS）成员。
九 全球航运金融业发展
2020年6月，《全球船舶融资业发展》报告发布。报告显示，全球船舶银行信贷融资指数自2008年发布以来一直呈下降趋势，2019年，该指数得分为64，为历史最低点。2019年，全球主要船舶融资银行航运投资组合规模继续下降，共294.40亿美元，同比下降2.1%，与2018年相比，下降速度有所减缓。下降速度的减缓表明，尽管传统的船舶融资银行如DVB、NORD LB等逐渐退出船舶融资市场，但其他地区的银行逐渐进入该领域。
2019年，因中国大陆货运保险市场发展强劲，中国货运险保险规模首次超越英国，位居全球第一；英国在船壳险、海工能源险等领域仍然处于全球领先地位。中国大陆、日本和新加坡等新型航运市场的快速发展将对欧洲（英国）航运保险市场形成较大冲击。
