潮涌贵港再杨帆 贵港二线船闸通航了！

12月1日 11时 34分，广西壮族自治区政府副主席周红波在贵港出席贵港航运枢纽二线船闸工程建成通航仪式上宣布，贵港二线船闸通航，满载着货物的“润桂817”轮缓缓驶入闸室待航。12时30分钟左右，闸室泄水完成，下闸首人字门缓缓打开，8艘货船驶出闸室，往下游驶去，贵港二线船闸通航圆满成功。贵港二线船闸建成投产后，贵港航运枢纽一线、二线船闸的年单向总通过能力达到4300万吨，成为西江流域仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸。

破解通航瓶颈促进产业聚集

贵港二线船闸工程是西江扩能改造工程的重点项目，也是广西壮族自治区打造“西江亿吨级黄金水道”的重大项目。项目总投资16.5314亿元，由广西北部湾港集团旗下西江集团作为项目单位。

“项目建成通航可大幅度提升贵港航运枢纽的通过能力，可达原来的3.6倍，解决贵港枢纽船闸通过能力不足的问题。”

广西西江开发投资集团有限公司公司副总经理严振石向记者介绍到，贵港枢纽一线船闸年设计单向通过能力为1200万吨，贵港二线通过能力为3100万吨，总通过能力达到4300万吨，是原来的3.6倍，成为西江流域仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸。

贵港港是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国-东盟自由贸易区物流通道的重要枢纽。目前，贵港每年造船能力、货运船舶运力、年港口货物吞吐量均占全区的60%以上。

2019年贵港船闸年过货量达3166.31万吨，最大核载吨位船舶为6243吨，而贵港一线船闸年设计单向通过能力为1200万吨，通过能力不足的问题亟待解决。

严振石表示，贵港二线船闸打通了西江最卡脖子的入江“瓶颈”，对于促进产业沿江聚集，吸引东部产业转移，加快珠江—西江经济带大发展具有十分重要的意义。

建设优质工程 畅通黄金水道

从2012年12月28日贵港二线船闸公路改线工程开工，到2020年11月25日试通航，8年来，上千名工人日夜奋战在工地，保证了贵港二线船闸工程终于如期交付运营。西江“黄金水道” 将成为名副其实的“财富干线”。

“在建设过程中，贵港二线船闸的工艺创新、科技创新亮点频现。”贵港二线船闸指挥部副指挥长黎斌介绍到，贵港二线船闸总工期40个月，共需浇筑混凝土方量约为43万方。由于工程所处区域为白云岩，地质条件差，是出现基坑渗漏这一顽疾的“温床”，极易发生串漏或击穿等风险。为此，设计单位、监理单位、施工单位召开了几十次技术分析会，不断优化、完善施工方案，最终解决了基坑渗漏的难题。

贵港航运枢纽原上引航道交通桥爆破，紧邻新建枢纽大桥和大坝，在加强振动变形监控的同时，经过严密的安全验算，采用潜孔爆破手段，配合新桥加装防护网和缓冲层，极大的控制了爆破空气冲击波，新建枢纽大桥的安全性得到了保障。

优化设计，船闸双输水系统有创新，解决了适应山区复杂河段船闸总体布置的通航水流条件保障技术难题。

而在施工过程中，特别引进港口疏浚工程的中核工03大型抓斗船首次参与广西内河枢纽工程施工，大大提高了水下开挖效率。

加快扩能建设 升级黄金水道

广西是水运大省，西江内河水运是广西实现通江达海、海陆双向开放的重要依托之一，在融入粤港澳大湾区及其他地区中发挥“纽带”作用。北部湾港集团是广西沿海港口和西江内河的公共运营商。在西江流域“一干线三通道”上，投资180.5亿元推动船闸、航运枢纽建设，建成运营船闸7座。

为维护船闸通航秩序、确保航道高效畅通，作为广西内河航运船闸统一运营管理牵头单位，西江集团加快对船闸运营管理的改革创新，旗下运营管理的船闸基本实现了“统一平台联合调度”，即通过广西西江船闸运行调度中心可对流域梯级船闸进行联合调度，实现了西江流域“一干线三通道”12个梯级16座船闸的联合调度，极大提升了船闸管理效能，成为全国船闸管理行业标杆。。

北港集团党委副书记、副董事长、总经理戴翔表示，北港集团下一步将加快推动西津、红花等船闸扩能工程建设，提高船闸管理的智能化、专业化、规范化水平，打造西江黄金水道升级版。同时，加快北部湾国际门户港和西部陆海新通道建设，推动江海联动发展，在全方位服务广西“三大定位”和“南向、北联、东融、西合”开放开发新格局中作出新的更大贡献。