北沿江勘察工程圆满完工 航道人硬核作战再显担当

2021年2月2日，随着勘察#7号专用浮和勘察#8号专用浮撤销完毕，历时130天的北沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程勘察水上钻探作业航标保障工程顺利完工。整个工程期间，长江上海航道处共出动船艇开航近40次，参与施工人员达500余人次，共增设航标29座次，调整航标46座次，撤销航标29座次，合计组织航标动态优化调整104座次，对外发布航道通告35份，提前70天高质量保障了施工期间航道的通航安全。

提早谋划 困难面前统一思想

北沿江高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，是策应"一带一路"、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推进区域经济一体化的重要支撑。

沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程是该段高铁的重要组成部分，该工程施工任务重，工程分11个施工区，工期计划长达200天，工程设311 个钻孔，施工期间占用水域大，存在2个作业区同时作业情况，航道部门需结合现场钻探施工及时开展调整任务。施工现场交通忙，勘察工程位于长江下游长江口河段白茆沙水道与浏河水道的交汇处，通道处江面宽约为10.2KM，深槽水深在22M左右，过往船舶密集，通航情况复杂，航标施工难度和危险性大大增加。航标作业环境差，工程施工期间面临台风、雨雪、严寒等特殊天气，风大浪高，给现场航标作业施工增加了难度和风险。

针对三大特点，长江上海航道处提早谋划，全程参与工程前期施工方案、保障方案、监管维护方案编制工作，听取意见并编制了《沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程勘察水上钻探作业施工专用航标设置方案》，并结合工程特点，首次采用了动态调整的施工模式，大大提升施工效率。积极走访施工部门、海事监管部门，建立畅通的沟通交流平台，实时通报航道信息。同时，该处还多次召开工程动员会和现场工作会，从人员安排、器材准备、船舶调度、安全施工、通讯保障等方面进行了详细探讨，对工程面临的难题和困难提出了解决方案。动员参加施工各部门、船舶统一思想，高度重视，提前谋划，做好准备，树立一盘棋理念，坚持工作一条心、一起加油干、全力为国家重点工程保驾护航。

为切实加强勘察工程施工期安全，把党的坚强领导力、组织力贯穿到国家重点工程，保障“最后一公里”，2020年9月3日，长江上海航道处联合长江海事、长江引航以及设计单位等10家党支部签署了党建联盟协议书。通过党建联盟，达成共识，凝聚力量，引领各参建单位形成共同体，以党建促业务，促进工程保质保量按时顺利实施。

通力合作 时间面前提速赛跑

国家重点工程进度不能慢，工期不能拖！长江上海航道处坚持内外两手抓，两手硬。

对外，该处积极走访海事等监管部门，定期组织现场检查和召开协调会，全力解决施工过程中的难点。在施工水域，由于大船、小船、江船、海船船行如梭，异常繁忙，航道部门在协调平台及时发布航标施工动态，海事部门获悉主动派巡逻艇协助护航作业，合力保障施工安全。对内，长江上海航道处建立工程专项微信交流群，第一时间发布工程任务书，第一时间做好施工准备，第一时间协助安全监管，第一时间掌握施工进度，第一时间发布航标调整信息，让行轮随时掌握航道动态，确保航行安全。

航道是保障工程施工进度的第一道保障线，勘察工程施工必须在航道调整后才能作业。长江下游航道江面风浪大，有时勘察作业受风浪影响会延后，航标作业计划会根据勘察作业进度进行实时调整，往往留给航道作业调整时间不足24小时，在这样的情况下对航道队伍提出了更高的要求。“随时拉的出、随时打的响”，这是长江航道人给国家重点工程的庄严承诺。长江上海航道处提出船艇、人员，双“2+1+1”。在船艇方面，长江上海航道处坚持“2+1+1”（一大型一中型航标船对点服务，一中型航标船随时待命支援，一艘快艇全程护航）模式保证24小时内航标作业施工；在人员方面，除了正常在班人员外，建立“2+1+1”（上海处、常熟处两级航道科技术员+上海处安全专员+休假后备人员）人员储备，坚持航道技术员、安全专管员随船制度，确保航标施工难题现场解决，航标安全施工现场监管。整个工程期间，没有因为航道施工作业影响工程施工，工程做到“零污染、零事故、零伤亡”。

精心组织 保障服务驱动前行

动态调标是一大创举，深受港航企业的欢迎。动态调标在不影响施工作业前提下，缩小施工作业水域，有效缓解主航道通航和现场监管压力。

工程期间，勘察作业施工对施工附近水域部分企业带来了一些影响。去年10月份，江苏扬子三井造船有限公司82000吨级新造试航船“YMK QUARTET”（扬子三井09）轮需要开展试航任务，由于勘察水上钻探作业对通航环境产生影响，为积极服务地方港航企业发展，长江上海航道处主动与太仓海事部门交流沟通，与施工作业单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司研究主航道勘察作业顺序，在保障施工作业安全的前提下，从靠近主航道一侧开始施工，在完成三个孔后开展动态调标，缩小作业区域，留宽航道宽度80米，确保了扬子三井09顺利试航。

整个工程期间，长江航道部门共开展动态调标3次，调标后作业15天，现场监管压力有效降低，辖区通航秩序明显好转。

党建引领 严峻面前再显担当

党建联盟是长江上海航道处首次在保障国家重点工程时建立党建联盟。党建大联盟始终以问题为导向，鲜明的旗帜始终牢牢插在第一线。这个冬天，江苏地区迎来了近八年来的三次霸王级寒潮，天气温度零下10度，辖区气温呈断崖式下降，并伴随雨雪天气，气温突破冰点，风大浪高。极端的寒冷天气导致船舶甲板、护栏结起了厚厚的冰层，给现场航标作业施工增加了难度和风险。面对寒潮袭击，广大一线航道人顶着寒风对船舶甲板、护栏等部位进行除冰，水手们都被冻得手脚发紫，直打喷嚏，寒风吹进喉咙导致接连咳嗽，但大家伙没有一人有怨言，坚持驻守在航标作业第一线，确保施工安全。

工程期间，两个支部党员同志始终吃苦在前，冲锋在前，任劳任怨，充分发挥党员先锋模范带头作用，带领大家投身重点工程保障任务。交通运输部优秀党员李刚同志主动请缨，在了解到火车无法按时抵达南通后，毅然放弃铁路改走公路，乘坐大巴车从湖北赶到南通已是凌晨2点；杨海峰半夜得到母亲突发脑溢血在连云港医院抢救后泪流满面，家人的劝说让他抹了抹眼泪坚持干完这个航次；戴晓兵和杨维俊两位同志在瑞慈医院做好肾结石激光手术后，第二天就赶赴工作岗位；老航道人知道儿子倪建华在工程现场需要延后下班后，他瞒着儿子一个人去医院做了手术，像这样的感人事迹在这130天内发生了很多很多，就如宁道标1003轮李晓东在船长日志中写道“你问我有没有因为北沿江工程而错过陪伴儿子大考、有没有因为北沿江工程而放弃2020年年假时，我会说，没有。因为北沿江工程的意义大过这些，因为我是一个党员”。

正是这么一群可爱、可亲、可敬的航道人，用他们的实际行动践行着“无名英雄”的光荣称呼，始终守护者长江一江水，为行轮送去安康。

北沿江高铁勘察工程结束了，勘察后的任务还很重。长江航道人将不负韶华，努力前行，助力长江经济带发展和交通强国的建设，以实际行动向党的一百周年献礼。