11月1日，由中交上海航道局完全自主研发、投资建造的多功能智能环保铺排船“交通建设九号”在浙江皓友造船有限公司举行下水仪式。
中交上海航道局有限公司副总经理、总工程师顾勇，上海交通建设总承包有限公司党委书记、执行董事温弢，中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司执行总经理梅志能等领导率30多名团队专程参加这次下水仪式，并以这艘船的下水为契机，在皓友造船举行中交上海航道局“科技月”启动仪式。
台州市船舶工业行业协会会长梁新方、台州市船东协会副会长兼秘书长陈仕聪，以及三门县政协副主席曹佩红、中国船级社台州办事处主任应胜、三门县经信局副局长叶德撑等领导，应邀参加了庆典仪式。
据介绍，“交通建设九号”是全球最大、科技含量最高、功能最齐全、数字化程度最高、水下作业最深、铺排最宽，以及铺排的翻板、导梁、卷筒最长的多功能铺排船。
该船全长116.6米、型宽25米、型深6.3米、设计吃水3.5米，最大铺排宽度54米，铺排长度300米，充灌能力每小时1000立方米，最大作业水深为30米，为单甲板、钢质焊接及首楼式非机动多功能铺排船，适用于不同环境条件的围堰造陆、水上建筑物工程等。
同时，该船还预留用于“沉箱抛石”、“打设水上排水板”的改造空间与接口，满足不同场地工作需求，且自带螺旋桨，可辅助移船、助航和紧急避险功能。
与以往的铺排船相比，该船首次开发应用铺排作业自动集成控制系统实现智能控制，通过自动锚泊定位，和系泊控制系统、铺排控制系统、机械臂式充灌控制系统等子系统间的数据交互，协同控制完成铺排作业全过程，工作效率和安全性上得到大幅提升。
“交通建设九号”安置3台800kw主机、6台90kw泥泵，同时配备6台自动机械臂。
相比普通铺排船操作2000方砂需要7小时，该船只需要1.6小时，大大降低了人工成本，提高了生产效率。
充灌装置由传统人工改为全自动机械臂吸砂充灌装置，原操作6台/套充灌装置需配置12人，现只需配置2人即可实现操作，同步收放并自动到达系统设定位置，实现充灌作业全自动，大幅减少了砂袋充灌时间和作业人工成本。
结合吊装工艺，在自动吊装过程中结合定位软件砼块放样功能，实现自动起吊、速度自适应、路径自适应、砼块布设自适应控制，实现多台桁架吊一键自动吊装控制。
该船作业可视，通过水深数据对水下地形实时重构，构建铺排船作业三维可视化系统，实现铺排轴线轨迹实时显示、施工精准定位、排布可视化，为作业人员提供实时、直观的图形界面，有效提高排布敷设的控制精度。
一键移船，根据预设目标工作线，实现多绞车自适应联动和高精度移船自动铺排功能。
上海交通建设总承包有限公司党委书记、执行董事温弢在致辞中指出，通过技术创新与智能化探索，打造形成集“软体排铺设”“混凝土连锁片铺设”、“袋装砂充灌”为一体，具备辅助移船、助航和紧急避险功能的“上航利器”。
为推动装备资源配置升级，提升重点工程市场开拓和项目履约能力，增强围海造地市场竞争力，不断夯实装备基础、筑牢发展根基，它的绿色化水平和自动化水平，代表着国际的领先水平，堪称国之重器。
中交上海航道局有限公司副总经理、总工程师顾勇在致辞中说，为积极响应国家保护生态环境、绿色发展的理念，本船选用的发电机组大气污染物排放标准达到国家第二阶段排放标准，在保证生产稳定性和可靠性的同时，避免能量过度消耗，减少电机运行中的噪声和振动，实现节能、环保、高效、精准控制。
据悉，该船自5月31日开工以来，成功克服大跨距桁架吊铺排作业系统、超长滚筒和翻版安装等诸多难题。
接下来，该船还将进行包括控制系统、铺排控制系统、机械臂式充灌控制系统等智能化装备在内的大量设备安装、调试工作，计划于12月底交付使用。
