已经停产的上海船厂再次成为焦点，这家中国曾经最好的海工建造船厂如今将在中国船舶集团的指导下，联合外高桥造船处理停在船厂的海工资产，4艘价值16亿美元的“老虎”Tiger系列钻井船再次浮出水面。
外高桥造船海洋工程项目管理有限公司揭牌成立
为积极响应和落实中国船舶集团对上海船厂相关海工产品的处置要求，同步推进外高桥造船海工业务持续稳健发展，在完成一系列法定程序后，2月5日，上海外高桥造船海洋工程项目管理有限公司（以下简称“项目公司”）在上海船厂正式揭牌成立。
外高桥造船党委书记、董事长王琦，党委副书记、总经理陈刚，上海船厂党委书记、副董事长杜可顺，副总经理金余共同为项目公司揭牌，外高桥造船党委副书记袁飞鹏，上海船厂党委副书记范杰等共同见证揭牌并出席相关协议签约仪式。
王琦对项目公司的成立表示祝贺，向参与筹建的相关单位及上海船厂有关部门表示感谢。
王琦指出，成立项目公司是外高桥造船积极贯彻落实集团指示精神、立足自身发展优势、助力集团海工装备业务发展的一项重要战略决策，也是外高桥造船“邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略下，不断做大做强海工业务的内在需求。
希望在上海船厂积极配合下，项目公司认真策划方案、精心组织施工，有序推进在建项目顺利完成各项计划节点。
杜可顺对项目公司的成立表示祝贺，向外高桥造船在公司改革发展中给予的支持与帮助表示感谢。
杜可顺指出，该项目公司的成立是上海船厂落实集团公司对上海船厂海工产品处置的相关指示、批示精神的成果，同时为公司后续改革发展打下了坚实的基础。
希望项目公司的成立，能迅速推动相关海工产品的处置及建造。
据了解，项目公司由外高桥造船全资设立，实施运营型管控策略，联合上海船厂共同承担相关海工装备建造及维保工作，按计划推进落实续建任务，确保相关产品达到“热态保养”标准。
仪式后，王琦、陈刚一行分别实地考察了相关产品生产现场，与项目公司团队骨干进行了座谈交流。
外高桥造船总经理助理向祥德、董事会秘书江一娜以及企划部、人力资源部、资财管理部相关负责人参加活动。
“老虎”系列钻井船改变上海船厂命运
上世纪八十年代，上海船厂曾以“绍兴”号、“勘探三”号开中国船舶工业出口船、海洋工程装备之先河。
几年后，上海船厂成为中国最重要的海工生产基地之一，物探船、三用工作船、钻井船等成为该公司的靓丽名片。
然而2012年始，“转型阵痛症”在上海船厂集中体现，生产质量不过关、交船屡屡脱期，一系列连锁反应导致严重亏损。
2011年起，华彬集团收购的新加坡海工集团Opus Offshore在上海船厂陆续订造了4艘OPUSTIGER系列钻井船，这4艘钻井船总计投资约为16亿美元。
上海船厂的4艘Tiger系列钻井船是中国首批自主研发、设计、建造的海洋工程项目之一，是中船集团首个总包海工项目，其中“Tiger 1”号是中国第一艘拥有完全自主知识产权的智能化钻井船。
Tiger系列钻井船船长170米、型宽32米，设计排水量为46000吨，工作水深1700米，钻井深度可达12000米，配有目前世界上最先进的防喷器、水下和井控系统等设备，可用于勘探井和生产井施工。
该船具有自航能力，可配备150名船员，入级美国船级社（ABS）。
据国际船舶网了解，2014年11月8日，“Tiger 1”号（编号S6030）在上海船厂崇明基地命名。
2015年4月，“Tiger 1”号在东海海域顺利完成首次航行试验。
2015年12月29日，“Tiger 1”号成功完成为期12天的二次试航。
此后，这艘钻井船一直闲置在上海船厂。
按照合同规定，“Tiger 1”号交付时间原定于2015年1月。
2017年，“Tiger 1”号船东OpusOffshore破产倒闭，已经建成的“Tiger1”号和其余3艘在建的钻井船因无法履约遭到撤单，这给上海船厂带来了巨大的资金压力。
与此同时，深陷亏损的上海船厂于2018年年底关停造船业务。
据说，未交付的4艘钻井船和2艘辅助钻井驳船是上海船厂结束造船业务的导火线。
据消息人士此前向国际船舶网表示，上海船厂海工资产的处理方案一直未确定，处置方式可能将沿袭外高桥造船处置海工资产的思路，即将4艘钻井船和2艘辅助钻井驳船移除集团公司资产负债表。
母公司中船集团将接过4艘Tiger钻井船的所有权，并将继续出售新加坡Opus Offshore撤单的这几艘船。
Tiger系列钻井船项目曾经被认为是中国船舶和海洋工程制造业“中国创造”的典范，是上海船厂转型升级的标志之一，但这艘船也最终拖垮了上海船厂，改变了上海船厂的命运。
2018年8月18日，上海船厂崇明厂区船台最后一艘船下水。
深陷亏损的上海船厂在当年年底关停造船业务。
