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订单暴增10倍!VLCC市场今年迎来“春天”

2024-04-23 08:131420国际船舶网国际船舶网

VLCC市场显著回暖,新船订单暴增10倍,这一建造领域也迎来了又一位“老将”回归——作为国内领军船厂的外高桥造船时隔九年再次接单。

据贸易风消息,跨国贸易公司Mercuria Energy Trading在上海外高桥造船下单订造了首艘自有VLCC,这艘300000载重吨VLCC预计将于2027年交付,采用传统燃料,船价约为1.2亿美元(约合人民币8.69亿元)

作为参考,根据克拉克森的数据,目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格为1.3亿美元,比去年同期1.22亿美元增长7%。

Mercuria是全球最大的能源和商品贸易公司之一。

数据显示,该公司旗下船队运营着42艘船,其中37艘为自有船舶,包括3艘苏伊士型油船和34艘供油船,该公司目前运营的2艘VLCC均为租赁船舶。

去年8月,Mercuria与丹麦航运公司ETA Shipping的合资企业Mare Balticum还曾在泰州三福船舶工程有限公司下单订造6+10艘高冰级多用途杂货船,首制船预计将于2025年第二季度首航。

对于外高桥造船而言,Mercuria的订单是其时隔九年承接的首份VLCC订单。

克拉克森的数据显示,外高桥造船上一次接获VLCC订单要追溯到2015年,当时TRF和台湾新兴航运(Sincere Navigation)各订造了1艘30万载重吨VLCC,这两艘船均在2017年交付。

而在此后,外高桥造船再未接获任何VLCC订单,承接的油船订单以苏伊士型和LR2型为主。

外高桥造船曾是国内建造VLCC的主要船厂。

根据克拉克森的数据,外高桥造船建造交付过38艘VLCC,建造量排名全球第七,在国内仅次于大连造船(92艘)

值得一提的是,外高桥造船还是全球第一家建造满足《共同结构规范》VLCC的船企。

2008年,外高桥造船完工交付31.9万载重吨VLCC“华山”号。

该船是世界上建成的第一艘全面满足由国际船级社协会(IACS)制定的最新《共同结构规范》(CSR)的VLCC,为行业带来了标杆性的引领作用,掀起了一股订单高潮,被国际知名船级社评为“2008年全球知名船型”

自去年下半年以来,VLCC新船订单逐步回升,面对不断增长的订单需求和高企的船价,韩国两大造船巨头HD现代和韩华海洋(原大宇造船)相继回归重启接单。

这一船型领域也迎来了“新船厂”,今年早些时候韩通船舶重工接获了大宗商品贸易公司托克(Trafigura)两艘319000吨VLCC订单,成功进军这一超大型船建造市场。

日经新闻援引伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据指出,2023财年(2023年4月-2024年3月)全球VLCC新船订单达到了43艘,是2022财年仅4艘的10倍以上。

自2020年以来,由于钢材价格上涨,集装箱船、LNG船等其他船舶订单增加,船厂产能趋紧,导致新造船价格飙升。

另一方面,新冠疫情影响下原油需求停滞不前,脱碳化趋势也影响了未来原油需求预期,从2021年5月到2023年6月的两年间,VLCC订单几乎销声匿迹。

2023年7月,VLCC新船订单开始复苏,当月VLCC新船订单多达10艘。

订单的回升主要是由于船东对未来几年运力不足的担忧日益加强。

日本邮船执行董事奥泽龙太郎表示:“随着老旧船舶的增加,业界越来越担心不久的将来会出现船舶短缺。

在预见新造船市场短期内不会下降的情况下,愿意订造VLCC的船东不断增加。

与此同时,俄乌冲突导致原油运输航线发生变化,长距离航线的增加也进一步削减可用运力,推升VLCC运价,这些因素都对VLCC新船订单的增长起到了推动作用。

尽管新船订单显著增加,但目前VLCC手持订单仍处于历史低位。

克拉克森的数据显示,截至目前VLCC手持订单共计46艘,虽然比年初增加了一倍,但占现有船队比例依然只有5.11%。

BIMCO认为,原油船的短期前景展望乐观,由于船队增长缓慢和航行距离延长,供需平衡可能会趋紧。

这一前景似乎对VLCC尤为有利,并可能支撑该船型板块的运价。

此外,虽然最近订单大增,但2023年订造的原油船中70%、以及今年订造的所有原油船都将在2026年之后交付,因此在这之前船队持续低增长继续有利于运价。

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