从30年前傲然登场，到如今在全球航运业中独占鳌头，Azipod®推进系统凭借无与伦比的性能、效率、可持续性和可靠性，在船舶运输业掀起了一场彻底的革命。
自1991年在芬兰“Seili”号冰区航行船上首秀以来，Azipod®推进系统仅在邮轮领域就累积节省了约100万吨燃料，整体可靠性高达惊人的99.9%，运行时间超过2000万小时。
在过去30年间，为满足航运企业复杂多变的需求，ABB不断加大Azipod®推进系统的研发力度，帮助各类船型提升性能。
如今，从邮轮到货船、破冰船、渡轮和超级游艇，该技术入驻全球超过25种船型，30年来订单总量超过700余套。
“一个多世纪以来，ABB一直在电力运输领域发挥着先锋作用。
1991年Azipod®吊舱式电力推进技术的推出，开创了船舶推进领域的新纪元，并切实体现了ABB在减少航运业对环境影响方面所作出的贡献。
我坚信，这种先进的技术将持续发挥重要作用，支持我们作为可持续交通领域领先者的角色。
” ABB首席执行官罗必昂说道。
自诞生以来，Azipod®推进系统在航运业内缔造了一系列史无前例的纪录，例如中标全球最大的豪华邮轮以及在无破冰船辅助的情况下推动油轮首次穿越北海航道。
“Azipod®技术之所以成为任何船型降本增效、节能减排的利器，除了其卓越的推进性能外，还因为它将电力推进技术天生的效率优势进一步发扬光大，”ABB船舶与港口事业部部门总裁寇跃华表示，“2019年的独立研究表明，该系统可为渡轮船东每艘船每年节省多达170万美元的燃料成本，降低约1万吨碳排放量。
随着国际海事组织明确强调在2050年将船舶温室气体排放量减半的目标，我坚信，Azipod®推进系统将在今后30年甚至更长时间内成为航运业可持续发展的重要推动力量。
”
由于将电机置于船体外的吊舱内，该系统可360度全回转，大大提升了船舶的机动性。
其转弯半径更小，哪怕最大的船只也能进港靠泊。
更重要的是，与传统轴系装置相比，进一步提升船舶运营效率，增强流体动力学性能，并削减多达20%的油耗。
外置的电机还可节省空间，赋予设计更多灵活性，为舱室、货物或其他功能释放更多空间。
Azipod®推进系统采用面向未来的原创设计，几乎适配各种形式的能源。
以电动机为核心，系统可由包括蓄电池和燃料电池在内的任何能源供电，有利于船东后续增加或更换能源。
此外，电力驱动还能最大程度地减少噪声和振动，确保更平稳、更安静的航行。
作为船舶整体电力推进系统不可或缺的一部分，Azipod®技术可以与船载电力系统和设备无缝集成。
其中ABB推进控制系统可确保与船载系统的通讯，而ABB电力和能源管理系统(PEMS™)则控制整体配电。
两者互相配合，充分优化设备性能，实现更好的增效减排效果。
Azipod®吊舱式电力推进系统现已覆盖1MW至22 MW功率段，由两家芬兰工厂和一家上海工厂负责不同模块的生产。
随着产品线的日益精细化，其流体动力学性能、空间效率和结构强度不断完善，安装与维护更加简单。
系统高达95%的制造材料可回收，始终贯彻可持续性生命周期理念来指引其发展和应用的方向。
