“各船舶请注意，现场海巡艇提醒，太仓扬子三井码头前沿水域超大型海轮正在进行离泊拖带作业，请航行该水域船舶加强联系，协助避让，服从现场海巡艇指挥。”4月8日凌晨5点，随着泰州海事局海巡0651航行安全信息的发出，靖江新扬子造船厂“JH0262”轮缓缓离开了码头。
据了解，超大型海轮“JH0262”轮，船长328米，为无动力12200TEU半成品集装箱船，4月6日已由舟山江南山岛拖至太仓扬子三井码头，最终拖至靖江新扬子造船厂，途径江苏、浙江、上海“两省一市”，里程近200海里。“本次拖航作业是长江航运有史以来拖带船舶长度最大、作业难度最大的一次拖航作业。相较以往的拖航作业，本次拖带航程远、耗时长，途径水域船舶密度大、通航环境复杂，航行和靠离泊过程中存在较大的安全风险。”泰州海事局副局长陈建新介绍，整个拖带作业船舶编队总长度586米、宽度70米，实际水面以上最大高度48米，拖带长度及作业难度双双刷新长江通航史记录。
“这条船是我们集团购买的5艘超大型集装箱船之一，船东是加拿大公司，总价值约4.5亿美元。”江苏扬子江船业集团公司董事长兼总经理任乐天告诉记者，因为对“中国制造”的信心，船东又签订了4条11800TEU、10条15000TEU和2条24000TEU合计22亿美元的订单，这批订单对巩固泰州全国最大船舶出口基地的领航地位具有重要意义。
为了确保这个“巨无霸”顺利从长江太仓到泰州安全拖航及及靠离泊作业，泰州市人民政府张育林副市长召集泰州海事局、市工业和信息化局、市交通运输局、市应急管理局、靖江市人民政府、泰兴市人民政府、江阴-靖江工业园区管委会等部门和地区负责同志召开了专题会议，研究协调解决通航安全保障有关事项。
江苏海事局组织召开了长江江苏段拖航作业水上交通维护协调会，决定由泰州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓六地海事局通力合作，对航经水域提前实施临时交通管制，以“接力”的方式为拖航作业提供全方位护航，共动用7条大马力拖轮（合计近4万马力）、20余条海巡艇、2艘维护艇，以及50余名海事执法人员，并在沿途设置了多个拖轮待命应急点。
泰州海事局局长王林表示，此次海事部门的管控区段之长、维护力度之大、参与力量之多，比较罕见，目的就是全力确保这艘“巨无霸”拖航安全，为“泰州制造”走出国门、走向世界提供高质量水上交通安全保障。
