4月27日上午，浙江腾龙造船(位置 评论 新闻)有限公司建造的国内最大远洋冷藏(产品库 求购 供应)运输船“金洲”号在温岭松门顺利下水。“金洲”号的下水也填补了国内自主设计建造大型渔运船的空白。
据了解，“金洲”号运输船由舟山市金海远洋渔业有限公司投资7000多万建造，浙江省欣海船舶设计研究院设计，该级船目前仅建造一艘。
“金洲”号船长134.29米，宽21.5米，型深11.8米，吃水7.8米，货仓容积约为12000立方米，载重量达8000多吨，不论是吨位，还是冷藏货柜尺寸，目前都是国产最大的。
从特点上来说，该船吨位从目前国内普遍的5000吨到6000吨左右直接提升到9000吨左右，是国产冷藏运输船的最大级别。从制冷设备到船用发动机(产品库 求购 供应)等一系列的设备，也已经实现百分之百国产。
浙江欣海船舶设计研究院负责人介绍说，“金洲” 号在制冷系统、螺旋桨(产品库 求购 供应)动能系统及保温材料上应用的都是国内领先的技术，这不仅保障了长途冷藏运输的效能，在节能环保上也有了质的提高。
腾龙造船副总经理梁新法称，“自从2015年6月份开始建造以来，已经花了近2年的时间，质量要求非常严格，建造难度也比一般的货轮要高，我们造船厂也是第一次建造如此大的冷藏船(船型 船厂 买卖)。”
“金洲”号下水后，需要对主机(产品库 求购 供应)进行调试，并进行相关倾斜、系泊(产品库 求购 供应)、航行试验，预计一个月后能正式投入运营，未来主要应用于阿根廷到秘鲁航线的渔货运输。
4月27日上午，浙江腾龙造船(位置 评论 新闻)有限公司建造的国内最大远洋冷藏(产品库 求购 供应)运输船“金洲”号在温岭松门顺利下水。“金洲”号的下水也填补了国内自主设计建造大型渔运船的空白。
据了解，“金洲”号运输船由舟山市金海远洋渔业有限公司投资7000多万建造，浙江省欣海船舶设计研究院设计，该级船目前仅建造一艘。
“金洲”号船长134.29米，宽21.5米，型深11.8米，吃水7.8米，货仓容积约为12000立方米，载重量达8000多吨，不论是吨位，还是冷藏货柜尺寸，目前都是国产最大的。
从特点上来说，该船吨位从目前国内普遍的5000吨到6000吨左右直接提升到9000吨左右，是国产冷藏运输船的最大级别。从制冷设备到船用发动机(产品库 求购 供应)等一系列的设备，也已经实现百分之百国产。
浙江欣海船舶设计研究院负责人介绍说，“金洲” 号在制冷系统、螺旋桨(产品库 求购 供应)动能系统及保温材料上应用的都是国内领先的技术，这不仅保障了长途冷藏运输的效能，在节能环保上也有了质的提高。
腾龙造船副总经理梁新法称，“自从2015年6月份开始建造以来，已经花了近2年的时间，质量要求非常严格，建造难度也比一般的货轮要高，我们造船厂也是第一次建造如此大的冷藏船(船型 船厂 买卖)。”
“金洲”号下水后，需要对主机(产品库 求购 供应)进行调试，并进行相关倾斜、系泊(产品库 求购 供应)、航行试验，预计一个月后能正式投入运营，未来主要应用于阿根廷到秘鲁航线的渔货运输。
