3.4万吨“小航母”安家25米汉江底

“测量完成，沉管对接精度在4mm内，低于规范中2cm-5cm的控制要求。”5月1日15时许，现场指挥员老姚在“沉管沉放指挥中心群”发布消息。中交二航局襄阳东西轴线项目建设者以劳动的姿态，度过“五一”节。

4月30日，近200名建设者没有一丝放假休息的心态。他们在襄阳汉江之上紧张的忙碌着，确保3.4万吨的沉管能精准在汉江水下25米的深处安家。东西轴线10节段沉管中，这是第一次沉放安装120.5米、3.4万吨重的沉管，建设者不敢有丝毫懈怠和马虎。历经9小时，于当日下午完成沉放对接后，他们排班轮值现场，仔细检查对接后的沉管的每一处“姿态”，就如看护刚出生的婴儿在婴儿车入睡一样。

此次沉放，实现了汉江沉管隧道安装长度最长、重量最大、深度最深几项记录。1011米长的汉江沉管隧道，有4节段为120.5米长，3.4万吨重。

沉管下沉，防漏是关键，而防漏的关键，则是在沉管对接处。为确保沉管与沉管之间实现“滴水不漏”的高精度对接，二航局东西轴线建设者在此下足了功夫。

“我们在沉管的接合部上了‘双保险’，在最外一圈我们使用的是GINA止水带，而里面还有一层止水带。”二航局项目部总工程师孙晓伟说，这种止水带制造技术以前由国外垄断，二航局经过多年研发，成功研制出国产GINA止水带，其密封性、止水性、稳定性均达到国际标准。而在实际的使用过程中，其效果也是显而易见，达到“无渗水，结构表面无湿渍”的一级防水要求，而这仅仅只是项目奉行“技术先行、匠心为本”的体现之一。

5月1日，为在线型控制上检验沉管之间的对接是否“严丝合缝”，建设者没有休息。他们对前一天沉放安装的沉管进行对接后的测量，用实际数据验证沉管对接的精度，这关系着整条沉管隧道是否能按线型控制要求完成建设。也即是用测量仪器探测当前沉放的沉管与之前沉放的E6、E5节沉管是否在一条直线上，在线型保持上的控制标准是否符合规范要求。而测量数据显示，控制精度精准，实现了预期目标。

作为目前国内整体规模最大的内河沉管隧道工程，中交二航局襄阳市东西轴线项目突破重重封锁，率先实现内河沉管隧道建设全产业链国产化的建设目标。沉管隧道先铺卵石基础、全断面整体式浇筑、全漂浮式整平船、装配式端封门结构、新型陆域最终接头……助力沉管建设大国智造，目前已自主研发11项创新技术工艺，申报专利24项，为沉管建设树立了榜样。