衢州：水运助力构建四省边际多式联运枢纽港

塔底船闸控制室

5月16日，“学史起航寻访水运红色记忆 沿着江河海看浙江”大型全媒体采访团走进衢州港衢江港区大路章作业区。该作业区作为浙江省内河港口第二个具备全天候作业的综合性港区，为衢州打造四省边际多式联运枢纽港，助力当地融入海洋经济走廊，衔接“一带一路”国家战略重要节点提供了重要水运保障。

“目前，我们建设有500吨级泊位（水工结构1000吨）13个，其中多用途泊位4个、全天候泊位2个、散货泊位7个，可有效服务衢州全域重点适水企业，满足粮食、纸浆等高附加值货种全天候装卸作业条件。”在占地约354亩的大路章作业区一期工程现场，衢州港务有限公司董事长郑辉豪情壮志，就港区建设情况向采访团记者一一道来。

据了解，历史上钱塘江中上游的衢州、金华的水运对当地的经济发展起到重要作用，但20世纪60年代后，由于拦坝截流、建库蓄水等原因，钱塘江中上游的航运能力逐步萎缩，截止到上世纪70年代，钱塘江中上游航运还基本处于封闭状态。

因而，对于地处水路要冲的衢州而言，原本发达的水运却逐渐式微，一直制约着衢州构建公路、铁路、航空和水运立体交通格局的历史进程。

塔底船闸控制室

2012年，浙江省提出内河水运复兴行动计划，作为钱塘江中上游重要组成部分的衢江航道也迎来新的转机。2018年底建成并投入运营的衢江航运开发工程，起自衢州市区双港口，终至金华洋埠，按四级航道设计，全长57公里，沿途建有红船豆、安仁铺2个梯级电站；红船豆、安仁铺、塔底、小溪滩4个船闸；龙游、衢州2个锚泊区，疏浚57公里航道, 改造2座桥梁，建设相应的管理用房和助航配套设施，总投资概算为32.44亿元。

其中，作为浙江省首个航电结合项目，衢州红船豆枢纽自并网发电以来，累计发电4.28亿千瓦时，收入2.12亿余元，产生了良好的经济社会效益。

在船闸方面，截至5月13日，衢州四座船闸已经安全运行2457闸次，过闸船舶9377艘，过闸量514万吨，货运量317万吨。“我们浙江已全省联动，统一使用由省港航管理中心牵头打造的APP“浙闸通”，为船户减负，再也不用上岸的智能化调度了。”衢州交投集团下属巨江航运有限公司总经理范洪浩说。

借助衢江航运开发工程这股“东风”，衢州港航业迎来了春天。

2019年10月31日，衢江港区大路章作业区开港。“大路章作业区的投入使用，为衢州港的后续建设开了个好头，有利于衢州构建东连长三角城市群、西通信江河赣西城市群、北联长江经济带和陆上丝绸之路、南接海西经济区和海上丝绸之路的多式联运格局。”郑辉介绍，衢州港不仅辐射长江流域广袤的经济腹地，还通过钱塘江中上游水道，无缝连接宁波舟山港、嘉兴港、台州港、温州港等诸多沿海港口。

衢州港衢江港区大路章作业区

看到衢州水运的广阔前景，一些航运公司也纷纷来衢州落户。尚易航运有限公司总经理李汝成告诉记者，他们公司去年7月成立，目前已经采购了4艘800吨的船舶，在衢州跑运输，平时运一些煤炭、砂石、钢材、件杂货等物资，“从衢州到南京、上海、江阴、绍兴的航线我们都跑。”李汝成说。“我在320国道边上有个电商产业园，那个是我的主业，跑航运是我的副业，现在我认为衢州水运市场前景很好，打算把副业做成主业。”该公司董事长说。

郑辉表示，正是凭借通江达海这一区位优势，让衢州成为对接长江经济带，衔接21世纪海上丝绸之路的重要“支撑点”，翻开衢州建设多式联运枢纽港的崭新发展篇章。

据介绍，“十四五”期间，衢州作出加快建设浙皖闽赣四省边际中心城市的重要决定，并以智慧新城、智造新城、空港新城“大三城”这一产城格局，不断优化城市空间和产业布局。

衢州四省边际多式联运枢纽港规划图（来源于衢州发布）

“承载衢州打造‘一市一港’重要战略使命的衢州港务，将发挥衢江港区作为‘空港新城’主战场这一区位优势，锚定建设四省边际枢纽港这一远景目标，打造多式联运的集散中心。”郑辉表示，衢江港区大路章作业区开港运营，实现了以水运带产业，以枢纽聚产业，以航运经济、物流服务、仓储加工、市场交易、科技创新、加工配送为主要特征的水运新形势，构建起以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的衢州枢纽经济发展新格局。