5月14日，“学史起航 寻访水运红色记忆 沿着江河海看浙江”媒体采访团来到嘉兴船文化博物馆，采访了《大运河航运史（浙江篇）》主编何建春，倾听他编撰《大运河航运史（浙江篇）》的故事。
何建春介绍，缘起于2005年的一场京杭大运河地图上的标识之争，作为一名港航人，他遍寻当代相关书籍，以期全面了解大运河的前世今生。但是，有关大运河文化的书籍虽然汗牛充栋，大多来源于学校、文化等部门，而无一有关大运河航运或由港航部门编纂。一年后，在跟随当地电视台的一次采访中，他更深入的了解了这条运河，也萌生了能为大运河做点什么的想法。
适逢原浙江省港航管理局于2007年委请嘉兴船文化博物馆着手编写《大运河航运史(浙江篇)》。修史正式提上日程。多年来，各参编人员调档阅卷，不废寒暑，四处收集资料，进行了摘抄、复印，对资料进行了较全面、细致的整理、分析，集思广益，几易其稿，历时十二载，终成全稿。该书填补了大运河航运史浙江部分的空白，也为业界提供了比较完整、可靠的历史资料和行业史料，对传承、利用和保护好大运河历史文化遗产有着重要的意义。原交通部部长黄镇东、交通运输部原部长李盛霖专门该书的出版题词：传承运河宝贵遗产，推进运河文化建设。
书中介绍，浙江是中国最早开凿人工河流、发展航运的地区之一。“百尺渎，奏江，吴以达粮”，这条记入《越绝书·吴地传》的“百尺渎”，是春秋战国时期在钱塘江北岸开凿的首条人工渠道，沟通了吴越两地，把浙江的运河史定格在2500多年前。
《大运河航运史(浙江篇)》以大运河浙江段的2500多年的发展为主线，汇集各种史料和浙江港航管理部门保存的各种资料及计数据，全面系统地记述和展示了大运河浙江段航运的发展、演变历史，客观真实地描述2500多年来浙江人民在大运河浙江段开凿、航道建设、船舶修造以及港口码头建设、航运管理等方面所付出的艰辛努力和所取得的辉煌成就，以及大运河浙江段对浙江乃至全国政治、经济、社会、军事、文化等方面所产生的巨大影响和卓越贡献。
值得注意的是，该书对以往的许多史料进行了认真的考据和科学梳理，提出许多新颖、独特的观点和思考。如早在春秋战国时期，位于钱塘江北岸、浙江西北部平原水网地区的浙西运河，是江南运河(京口至余杭)的浙江段，与钱塘江南岸的浙东运河(杭甬运河)相对应并连接。到唐代时便在浙西北地区逐渐形成以东、中、西三条航线为主干的浙西运河水网。多年来隋炀帝“敕穿江南河”似乎已成定论，针对自元代起不少专家学者提出的疑义，利用互联网技术，对各类史料和大量的典籍、文献，一一进行比对和甄别，从“孤证不立”、通航标准不一、任何配套工程均无等多方面进行了系统的考据。
