6月1日，南通阳鸿石化储运有限公司发布消息，万里长江南通段首个水上洗舱站建立、运管已经满一年了，共洗舱和接收洗舱水74艘次，接收洗舱水2365吨，被江苏省生态环保厅批准为"绿岛试点项目"。
加强执法监管，守护一江碧水。根据国家交通运输部关于长江干线水上洗舱站布局要求，南通市政府于2019年7月召开项目建设推进会，明确由南通阳鸿石化储运有限公司承建南通首个水上洗舱站工程项目。作为交通运输工程质量监督部门——南通交通运输综合行政执法支队从工程立项到施工建设，及时主动介入，帮助企业理清思路，高点定位，力所能及为企业排忧解难。当年11月底，水上洗舱站工程正式开工建设。由于时间紧，任务重等原因，企业遇到了一定的困难。特别是在疫情暴发期间，企业一度出现“用工难”的突出问题。交通执法支队领导应企业所急，积极帮助企业与相关部门汇报、沟通和协调，采取分批隔离、分批复工等措施，很快解决了项目施工复产问题。公司利用阳鸿石化2号码头，新增油气回收设备2套、洗舱设备8套、600米油气回收管线2根、900米污水管线 2根，800米蒸汽管线1根，并在码头后方腹地新建300立方米污水收集储罐2座、100立方米污水收集罐 1座及配套设施，新增污水处理站1座。2020年3月底完成主体工程建设，5月上旬通过工程交工验收。洗舱站项目建成后，具备年清洗船舶能力600艘次、年接收处理洗舱水30000m3的生产能力。项目总投资2022万元人民币。
2020年5月底6月初，洗舱站开始试运营，交通执法支队领导和质监大队专业技术人员，主动协助企业制定生产运营方案，对企业员工进行业务培训，帮助企业相关部门制定管理制度、操作规程和应急预案等，并帮助企业查漏补缺，提升和完善各项流程等……在各方共同努力下，洗舱站总体工程于8月18日通过竣工验收，并取得项目竣工验收证书。
据南通阳鸿石化储运有限公司总经理王健介绍，船舶不洗舱无法运输不同品类货物；过去，船舶洗舱需要到南京才能完成；有些船舶就出现了自己偷洗、甚至不洗等现象；特别是有些船舶修、造企业，由于南通无污水接收条件，就面临进退维谷的困难等。如今，阳鸿洗舱站实际能力远远超过实际服务量，一直处于“吃不饱”的状态，上述问题在长江南通段就不复存在。
公司总经理助理朱啸说，自运营以来，洗舱站服务的第一艘船是一艘“欧宝”号外轮，共接收到强制预洗洗舱污水15吨；接收洗舱污水量最大的一艘船是“苏海奥8＃”——该船从长江上其它船上收集到480吨洗舱污水送来处理，这些污水经过洗舱站专用设备处理后达到国家标准，然后排放到港区公共管网；如果不达标，在线检测设备会自动关闭阀门，停止排放。
目前，此项目作为江苏段5座洗舱站之一，承担了保护长江环保的重担。王健总经理算了一笔账，洗舱站正常运营一天费用在1万元左右，一年下来公司就要投入360万左右。当记者问及这笔费用如何处理时，王总坦然一笑道：“我们愿意承担这份社会责任。”交通运输执法支队党委委员顾红雷表示，执法部门与生产企业，今后将建立更加紧密的互促互助关系，坚持人民至上，守护长江安澜。
