6月25-26日，安装船舶高压岸电系统的“新丹东”轮顺利在上海外五、外六码头联电成功，标志着威海科技自主研发的船舶高压岸电系统成功在集装箱船投入使用，实现研发与应用同步推进，为船东提供全方位低碳船舶解决方案, 在低碳环保新产品研发上又迈出扎实的一步。
船舶停靠港口作业期间，为了维持作业需要，需启动船上的柴油发电机发电以提供必要的动力，导致大量的尾气排放到空气中，致使能源消耗和环境污染。
据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。
交通运输部等部门自2015年起相继印发有关文件对船舶与港口污染防治工作作出要求。
船舶岸电系统能够使船舶在停靠码头时，关闭柴油发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电，减少废气排放达到改善港口空气质量的目的。
同时船舶接用码头供电系统后,可消除自身发电机组运行产生的噪音污染,改善轮机员维修机舱设备的工作环境。
威海科技首套船舶高压岸电系统安装于4250TEU集装箱船“新丹东”轮，于5月9日在上海中远海运重工完成安装。
海盾岸电系统不占箱位、安全稳定。
在目前集装箱船市场火爆的市场情况下，威海科技迎难而上，采用分布式方案，经合理布局，认真测绘和不断优化改装设计，打造了“不占箱位”的船舶岸电系统，对集装箱船运营效益贡献显著，受到船东的青睐。
此次码头联电，威海科技在船东、船级社、港口等各方的共同见证下，与岸电码头方设施供应商一起按照试验方案完成了手动模式不断电船电转岸电、手动模式不断电岸电转船电、自动模式不断电船电转岸电、自动/半自动模式不断电岸电转船电、全船失电自动船电恢复、船舶突加以及突卸大负荷等各种功能及工况的试验验证。
首套高压岸电设备自动化程度采用一键式操作，码头联电一气呵成，表现出极佳的稳定性和可靠性。
在短短的18小时内，顺利完成了上海外五和外六两个码头新建岸电设施7个泊位的联电作业，得到了港口方、船东、船检等方面的高度认可。
威海科技自2016年起便开始船舶岸电系统研究，专业团队持续进行技术攻关，该公司现拥有岸电实验室、船舶模拟电站等硬件研发平台。
由于船舶岸电系统涉及6600V高压电力输送，因此产品和人员的安全防护设计是重中之重。
为保证交付项目安全稳定，威海科技集中人力物力建设了配套实验室真实模拟船舶电站与岸基供电设施，为产品研发保驾护航。
同时受益于船东等方面岸电专家的全力支持和指导，不断优化改进，打造出了完全自主知识产权的第一套性能过硬的海盾高压岸电系统。
此次项目的顺利交付和成功联电，标志着威海科技船舶高压岸电系统自主研发成功，为海盾船舶岸电系统进一步积累了丰富的实船安装经验，为产品交付流程化、系统化打下坚实基础，同时进一步展现了威海科技技术与研发实力，为企业贯彻“十四五”规划、实现高质量发展增添了新动力。
