8月27日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞海运集团建造的15000TEU超大型集装箱系列船首制船“达飞·和风”（CMA CGM ZEPHYR）号在上海命名交付。
这是中国船舶集团与法国达飞集团全面落实2019年双方国家领导人见证签署的战略合作框架协议的最新成果，标志着中国船舶制造的“Hercules”大力神系列超大型集装箱船大家族又添新丁，实现在全球超大型集装箱船领域的引领。
达飞中国CEO何律铎、工银租赁杨伟聪和公司董事长陈建良在仪式上致辞。
教母彭小飞女士为新船砍缆敲香槟，将其命名为“达飞·和风”号。
公司常务副总经理黄一平向教母赠送鲜花，长兴造船副总经理胡宏宇主持仪式。
来自达飞集团、工银租赁、中船贸易、七〇八所、法国船级社的各方嘉宾70余人参加仪式。
2019年3月，在国家主席习近平和法国总统马克龙的共同见证下，中国船舶集团与达飞海运集团在巴黎签署战略合作协议暨5艘双燃料动力、5艘常规动力共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同，分别由沪东中华和江南造船承造。
该系列船均由第七〇八研究所研发设计。
15000TEU集装箱船为第七〇八研究所自主研发设计的新一代巴拿马最大型船型，该型船受到市场好评，可灵活布置于全球各个重要航线，入级法国船级社（BV）。
总长366米，型宽51米，载箱量15536箱，长度相当于5架A380客机的总和，甲板面积相当于3个标准的足球场，最高地方接近24层大楼的高度。
货仓加甲板堆箱层数达22层，约为20层大楼的高度，可装载1800个冷藏集装箱。
中国船舶集团拥有该系列船的自主知识产权，其国产化率达到90%，能效设计指数（EEDI）满足国际规范最新三阶段的要求，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等特点和优势。
该系列15000TEU集装箱船包含LNG双燃料推进和传统推进两个船型，“达飞·和风”号为常规推进船型，传统推进船型配置脱硫塔和氮氧化物催化还原系统，以满足各种排放要求，更好的适应船东营运灵活性；LNG双燃料推进船型采用中船集团全资子公司WINGD研制的二冲程低速双燃料主机和低压系统，LNG储存舱采用GTT MarkIII flex薄膜舱，LNG燃气系统和加注站综合优化，满足与加注船的良好对接，首制船正在中国船舶集团旗下江南造船建造。
“达飞·和风”号具有七大设计亮点：
综合性能水平好：本船从多个维度对船型进行优化，不仅载箱量大，合同航速油耗低，且基于营运剖面的平均功率低于同类船型，能效设计指数（EEDI）满足国际规范最新三阶段的要求，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势。
卓越的实箱装载能力：结合当今集装箱船领域先进的绑扎桥型式，对货物绑扎系统进行了深度优化。
不仅堆装箱位多，堆重大，且堆重分布合理，实际装箱水平优异且操作简便。
系泊性能先进：国内首艘采用新系泊规范设计的超大型集装箱船，首次使用低摩擦导缆孔，增加了缆绳的寿命，有效提高了码头系泊的安全性。
领先的智能化设计：创新的分立式驾控台和智能化导航靠泊设计，使得船员可以更加舒适智能的操控船舶；全新的货舱风机智能控制系统，与冷箱供电系统智能开关相结合，达到更加精准控制货舱温度；主动型谐波控制方案，动态实时快速响应，有效抑制不同工况下全船电网谐波，保障用电设备的安全可靠。
CFD辅助通风设计：采用CFD计算模拟通风流场，在设计阶段辅助系统设计，达到了机舱和货舱内散热均匀、风量风速适宜的效果。
超前的消防性能：为应对集装箱船的火灾风险，在传统消防设备之外，本船配置了舱外长射程水炮及移动水炮，货舱水浸没系统及舱盖水喷淋系统，全方位防范各种火灾风险。
大气环境友好型：超大型集装箱船由于装机功率大，硫化物和氮氧化物减排方案复杂。
传统推进船型采用了脱硫塔和低压脱硝的废气洗涤组合，提前满足了TIII的废气排放要求，领先同类船型。
LNG双燃料推进船型，从燃料源头降低了各类污染物的排放，是引领航运业未来发展的里程碑式典范。
作为该项目首制船的建造者，沪东中华虽然在超大型集装箱船建造领域拥有雄厚的技术实力、丰富的管理经验和良好的市场影响力，但是依然高度重视，积极谋划。
在总结成功建造全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船经验的基础上，持续优化项目管理，加强质量管控，力求精益求精，打造精品船型。
在实船建造中，大胆运用新工艺、新技术，出色完成了全球第一次在大型箱船上安装SCR脱氮装置和混合式洗涤塔脱硫装置的开创性任务，成功打造出沪东中华又一款经典产品，巩固其在国内外箱船建造市场的“领跑”地位，为中国船舶集团品牌影响力增光添彩，获得了船东的高度称赞，为后续船的连续建造夯实了基础。
达飞海运是法国第一、世界第三的集运公司，拥有雄厚的航运实力。
在中国船舶集团统一领导下，旗下中国船舶工业贸易有限公司，第七〇八研究所、江南造船、沪东中华等和达飞海运建立了良好的合作关系，战略合作成果累累。
2017年11月，双方签订了9艘全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船建造合同，该型船由七〇八所自主研发设计，目前已全部顺利交付。
2019年3月又签署了10艘15000TEU集装箱船建造合同。
2021年4月，双方再度携手，签订了6艘15000TEU双燃料动力集装箱船、6艘13000TEU双燃料动力集装箱船和10艘5500TEU常规动力集装箱船等共三型22艘集装箱船建造订单，刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录，法国达飞集团成为中国船舶集团在集装箱船领域全球最大的合作伙伴。
据了解，由第七〇八研究所自主研发设计的“Hercules”大力神系列超大型集装箱船包括6000箱、7000箱、9400箱、10000箱、11800TEU、12690箱、13500箱、14000箱、15000箱、18000箱、20000箱、21000箱、23000箱、24000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船产品，形成了完整的超大型箱船系列设计，覆盖了所有超大型箱船的关键船型。
目前，已获得实船订单150余艘，其中已顺利交付百余艘，性能指标全部达到或超过合同要求，达到国际先进水平，深受船东的好评和认可。
